隨機環(huán)境下海運集裝箱空箱調(diào)配問題研究.pdf

1、伴隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，以及多式聯(lián)運、門到門運輸?shù)钠占?，集裝箱運輸已經(jīng)滲透到海陸空多種運輸領(lǐng)域。由于貿(mào)易的不平衡以及集裝箱管理不善等方面的原因，全球的空箱調(diào)運量一直占集裝箱總運量的20％左右。因此，集裝箱空箱調(diào)運是航運界關(guān)注的重要課題。低效的空箱調(diào)運不但浪費大量的空箱資源，同時也使得相關(guān)成本急劇上升，對集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效益有深遠的影響。集裝箱班輪公司空箱調(diào)運水平的高低直接影響到船公司的航線配備箱量、租箱量等，因而直接關(guān)系其集裝箱運輸成本

2、。為減少空箱的閑置和盲目流動，最大限度提高集裝箱的利用率，降低集裝箱運輸?shù)目偝杀荆斜匾芯考b箱空箱調(diào)運問題。 目前，世界上中小型航運公司多采用人為經(jīng)驗管理方法解決空箱調(diào)運問題。學術(shù)界有關(guān)集裝箱空箱調(diào)運問題的研究有很多，但主要集中在公路和鐵路方面。而且建模時缺乏隨機性、動態(tài)性和系統(tǒng)性等方面的研究。而實際上，空箱調(diào)運問題中的許多因素都是帶有不確定性的，以往建立的模型即便考慮其隨機性也大多將帶有隨機性因素的變量減少或?qū)⑵潆S機性大大

3、簡化，與實際情況相差較大。 本文以當前新的航運市場環(huán)境為背景，充分考慮空箱調(diào)運問題的隨機性特征，應(yīng)用動態(tài)規(guī)劃中的馬爾可夫決策過程建立空箱調(diào)運模型，并對其進行仿真，找到空箱調(diào)運問題的內(nèi)在規(guī)律性。為集裝箱班輪公司空箱調(diào)運提供一般的決策原則。 本文共由五章構(gòu)成，第一章簡要闡述了集裝箱空箱調(diào)運的研究意義和目前對該論題的研究情況以及存在的不足之處，闡明了本文的研究思路；第二章對集裝箱營運中空箱調(diào)運產(chǎn)生的原因及現(xiàn)有解決問題的各種措施

4、進行了分析和研究；第三章在對集裝箱調(diào)運管理進行仔細分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)空箱調(diào)運的特點，并從經(jīng)濟學角度分析了空箱調(diào)運的成本；第四章則著重對馬爾可夫決策過程的研究方法及步驟進行了介紹，構(gòu)建起多港口集裝箱空箱調(diào)運的馬爾可夫模型，并進行了實證分析；第五章為結(jié)論和展望。總之本文的脈絡(luò)是基于對集裝箱空箱調(diào)運實際業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)，應(yīng)用馬爾可夫決策理論，對集裝箱空箱調(diào)運的業(yè)務(wù)流程建立動態(tài)模型，并對該模型進行了系統(tǒng)仿真，從而彌補了以前靜態(tài)分析的不足，為集裝箱