嵐山港北作業(yè)區(qū)通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、日照港是伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放誕生、成長(zhǎng)起來(lái)的新興沿海港口，經(jīng)過(guò)30年的建設(shè)，已經(jīng)成為全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的20個(gè)主樞紐港之一。
　　日照港由石臼和嵐山兩個(gè)港區(qū)組成。根據(jù)日照港總體規(guī)劃，嵐山港區(qū)劃分為南、中、北三個(gè)作業(yè)區(qū)，目前僅北作業(yè)區(qū)無(wú)生產(chǎn)性泊位。為提升港口吞吐能力，服務(wù)臨港工業(yè)發(fā)展，日照市擬在嵐山港北作業(yè)區(qū)建設(shè)2萬(wàn)、4萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位各一個(gè)。所以，本文選擇50000DWT大靈便型散貨船作為代表船型，研究嵐山港北作業(yè)區(qū)的通航安全風(fēng)險(xiǎn)是非

2、常有必要的，同時(shí)，對(duì)于驗(yàn)證碼頭建設(shè)和泊位設(shè)計(jì)的合理性、可行性也是非常有意義的。
　　影響航道水域通航安全的因素有很多，正是由于諸多因素的影響使得航道水域的航行環(huán)境成為一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。層次分析法就是把研究對(duì)象作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究，按照因素分解、危險(xiǎn)度比較判斷、綜合分析的思維方式來(lái)進(jìn)行決策。本文針對(duì)航道水域的這一特點(diǎn)，依據(jù)近年來(lái)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料和相關(guān)理論對(duì)影響通航安全的因素進(jìn)行了全面分析，分別排查系統(tǒng)中可能對(duì)該水域通航安全存在影響的

3、風(fēng)險(xiǎn)因素。通過(guò)征詢專家意見(jiàn)和打分的方法篩選出具有普遍評(píng)價(jià)意義的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，確定指標(biāo)權(quán)重，建立層次化的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。
　　在本文中，首先，闡述了本論文研究的目的和意義，通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及本文主要的研究方法和內(nèi)容，介紹了嵐山港北作業(yè)區(qū)的通航條件等。其次，根據(jù)通航安全風(fēng)險(xiǎn)的研究特點(diǎn)，利用綜合安全評(píng)估法和德菲爾法確定了影響該水域通航安全的主要因素，建立了該水域通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。然后，利用層次分析法對(duì)該水域的通航安全進(jìn)行了分