屏蔽門(mén)系統(tǒng)題庫(kù)

1、城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)題庫(kù)一、概念題：1、城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)（PSD）：安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可以多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障，簡(jiǎn)稱(chēng)屏蔽門(mén)。包括全高屏蔽門(mén)、半高屏蔽門(mén)。2、應(yīng)急門(mén)（EED）：列車(chē)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)不能對(duì)齊時(shí)，供疏散的門(mén)。3、端門(mén)（MSD）：設(shè)置于屏蔽門(mén)兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門(mén)。4、司機(jī)門(mén)（DSD）：與列車(chē)司機(jī)門(mén)對(duì)應(yīng)、進(jìn)出站臺(tái)的門(mén)。5、門(mén)機(jī)：開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的驅(qū)

2、動(dòng)機(jī)構(gòu)。6、門(mén)控器（DCU）：就地對(duì)門(mén)機(jī)進(jìn)行控制的控制裝置。7、鎖緊機(jī)構(gòu)：鎖緊滑動(dòng)門(mén)的裝置，控制和檢測(cè)滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，在沒(méi)有接收到開(kāi)門(mén)命令時(shí)鎖緊槽輪將不會(huì)動(dòng)作，從而不會(huì)打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。8、解鎖機(jī)構(gòu)：在站臺(tái)側(cè)使用專(zhuān)用鑰匙，在軌道側(cè)能手動(dòng)解開(kāi)鎖緊機(jī)構(gòu)的裝置。9、就地控制盤(pán)（PSL）：就地控制單側(cè)屏蔽門(mén)的控制裝置。10、中央控制盤(pán)（PSC）：一個(gè)車(chē)站的屏蔽門(mén)控制中心，包括邏輯控制單元、監(jiān)視單元及其各種接口。11、就地控制盒（LCB）：就地控制單

3、道滑動(dòng)門(mén)的控制裝置。12、緊急控制盤(pán)（IBP）：緊急情況下控制屏蔽門(mén)的裝置。13、指示燈測(cè)試按鈕：PSL上設(shè)有指示燈測(cè)試按鈕，使用PSL進(jìn)行來(lái)時(shí)才被打開(kāi)，而在關(guān)閉且鎖緊后列車(chē)才允許離開(kāi)。（√）6、在信號(hào)系統(tǒng)失效或棄用信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，可以通過(guò)就地控制盤(pán)（PSL）來(lái)取得門(mén)的控制權(quán)。每個(gè)PSL都位于安全門(mén)的站臺(tái)側(cè)端門(mén)外，并在列車(chē)正確?？繒r(shí)與駕駛室并列，也就是說(shuō)，每側(cè)站臺(tái)只有一個(gè)PSL。（√）7、“開(kāi)門(mén)”或“關(guān)門(mén)”命令從信號(hào)系統(tǒng)（或PSL）發(fā)送到屏

4、蔽門(mén)控制器（PEDC），經(jīng)過(guò)PEDC處理后再傳給滑動(dòng)門(mén)控制單元（DCU），控制滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)和關(guān)。同時(shí)，DCU也可以把控制信息和狀態(tài)信息回傳給信號(hào)系統(tǒng)、PEDC和PSL。（√）8、全高屏蔽門(mén)的模式開(kāi)關(guān)是門(mén)狀態(tài)控制開(kāi)關(guān)，可分為4個(gè)不同的狀態(tài)正常操作狀態(tài)、隔離狀態(tài)、修及關(guān)門(mén)狀態(tài)、檢修及開(kāi)門(mén)狀態(tài)。（√）9、全高屏蔽門(mén)門(mén)單元控制器（PEDC），每個(gè)站臺(tái)都配備一臺(tái)專(zhuān)用的屏蔽門(mén)控制器（PEDC），該控制器通過(guò)DCU與滑動(dòng)門(mén)相連，且與信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系