

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、屏蔽門(mén)概述1概述無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線工程共設(shè)車(chē)站24座,包括19座地下車(chē)站,5座高架車(chē)站,其中高架車(chē)站西漳站為島式或側(cè)式站臺(tái)車(chē)站,設(shè)置2側(cè)站臺(tái)。本工程車(chē)輛采用B型車(chē),初、近、遠(yuǎn)期擬分別采用4、4、6輛編組,車(chē)門(mén)4對(duì)輛車(chē)。最高運(yùn)行速度為80kmh。本工程擬在全線所有車(chē)站設(shè)置屏蔽門(mén)系統(tǒng),其中19座地下車(chē)站的38側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)置全高封閉式屏蔽門(mén),門(mén)體總高度暫定3000mm,5座高架車(chē)站的10側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)置半高屏蔽門(mén),門(mén)體總高度暫定1500mm。
2、2主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)1)每側(cè)站臺(tái)屏蔽門(mén)縱向組合總長(zhǎng)度:約114.89m2)門(mén)體總高度:全高封閉式屏蔽門(mén)3000mm,半高屏蔽門(mén)1500mm3)每側(cè)滑動(dòng)門(mén)的數(shù)量:24道(2扇1道,其中初、近期列車(chē)采用4輛編組時(shí)對(duì)應(yīng)4輛編組列車(chē)停車(chē)位的16道門(mén)參與開(kāi)關(guān)門(mén),其余8道滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行機(jī)械鎖閉)4)滑動(dòng)門(mén)凈寬度:≥1900mm(首末滑動(dòng)門(mén)可除外)5)開(kāi)門(mén)方式:雙扇中分式6)每側(cè)站臺(tái)端門(mén)數(shù)量:2套7)端門(mén)凈開(kāi)度:1200mm8
3、)每側(cè)站臺(tái)應(yīng)急門(mén)的數(shù)量:暫定3道(從發(fā)車(chē)端起對(duì)應(yīng)第1、4、6節(jié)車(chē),每節(jié)車(chē)廂為一道,全高封閉式屏蔽門(mén)2扇1道,半高屏蔽門(mén)1扇121)供電制式:AC380V,50Hz,一級(jí)負(fù)荷(地下車(chē)站燈帶照明電源暫定采用二級(jí)負(fù)荷)22)系統(tǒng)接地方式:屏蔽門(mén)設(shè)備室設(shè)備采用TNS接地,站臺(tái)上門(mén)體通過(guò)連接電纜與鋼軌進(jìn)行等電位連接23)耐壓水平,按IEC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(針對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)內(nèi)各電氣設(shè)備單元)應(yīng)能承受2kV,50Hz,一分鐘的工頻電壓。3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案3.1系統(tǒng)
4、選型系統(tǒng)選型屏蔽門(mén)系統(tǒng)的型式包括全高封閉式、全高非封閉式和半高式三種。本工程屏蔽門(mén)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需求選擇其中的一種或兩種。全高封閉式屏蔽門(mén)適合于氣候炎熱,空調(diào)期較長(zhǎng)的軌道交通線路。據(jù)調(diào)研國(guó)內(nèi)最早設(shè)置全高封閉式屏蔽門(mén)的廣州地鐵二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì),設(shè)置該類(lèi)型屏蔽門(mén)后在空調(diào)季節(jié)可節(jié)省通風(fēng)空調(diào)能耗約20%。全高非封閉式屏蔽門(mén)的功能門(mén)從站臺(tái)面開(kāi)始,但未做到吊頂,門(mén)體總高度一般2400mm至2600mm,未將站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)完全隔離。在門(mén)體上方和吊頂之
5、間留有500mm左右的間隙,以滿足軌道側(cè)和站臺(tái)側(cè)的空氣流通。根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的要求,有的工程還在靠近站臺(tái)面的門(mén)體底部增設(shè)開(kāi)口。該系統(tǒng)多用于空調(diào)季節(jié)短的地區(qū),當(dāng)門(mén)體底部不設(shè)開(kāi)口時(shí),通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置一般需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。如北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線和在建新線以及南京、沈陽(yáng)、西安等城市的地鐵工程地下車(chē)站均采用此種屏蔽門(mén)。半高屏蔽門(mén)由于其門(mén)體高度一般未超過(guò)1.5m,只能將站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)少部分隔離,故基本不具備提高舒適性和節(jié)省能耗的作用,只具備安
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)簡(jiǎn)介)
- 電磁屏蔽門(mén)
- 屏蔽門(mén)故障
- 屏蔽門(mén)系統(tǒng)題庫(kù)
- 車(chē)站設(shè)備屏蔽門(mén)系統(tǒng).
- 屏蔽門(mén)維修工藝
- 屏蔽門(mén)事故案例分析
- 屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)用與思考
- 站臺(tái)屏蔽門(mén)絕緣帶施工管理
- 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的安全隱患
- 軌道交通屏蔽門(mén)測(cè)試題
- 電磁屏蔽門(mén)鉸鏈的優(yōu)化分析
- 安全門(mén)屏蔽門(mén)電氣工藝布線規(guī)范
- 屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf
- 地鐵屏蔽門(mén)構(gòu)造及故障處理淺析
- 國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用的探討
- 站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的必要性探析
- 東莞體彩投放地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)貼
- 屏蔽門(mén)系統(tǒng)單活塞風(fēng)道方案研究.pdf
- 屏蔽門(mén)安全事故分析及應(yīng)對(duì)措施
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論