屏蔽門(mén)簡(jiǎn)介

1、屏蔽門(mén)概述1概述無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線工程共設(shè)車(chē)站24座，包括19座地下車(chē)站，5座高架車(chē)站，其中高架車(chē)站西漳站為島式或側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，設(shè)置2側(cè)站臺(tái)。本工程車(chē)輛采用B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期擬分別采用4、4、6輛編組，車(chē)門(mén)4對(duì)輛車(chē)。最高運(yùn)行速度為80kmh。本工程擬在全線所有車(chē)站設(shè)置屏蔽門(mén)系統(tǒng)，其中19座地下車(chē)站的38側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)置全高封閉式屏蔽門(mén)，門(mén)體總高度暫定3000mm，5座高架車(chē)站的10側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)置半高屏蔽門(mén)，門(mén)體總高度暫定1500mm。

2、2主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)1）每側(cè)站臺(tái)屏蔽門(mén)縱向組合總長(zhǎng)度：約114.89m2）門(mén)體總高度：全高封閉式屏蔽門(mén)3000mm，半高屏蔽門(mén)1500mm3）每側(cè)滑動(dòng)門(mén)的數(shù)量：24道（2扇1道，其中初、近期列車(chē)采用4輛編組時(shí)對(duì)應(yīng)4輛編組列車(chē)停車(chē)位的16道門(mén)參與開(kāi)關(guān)門(mén)，其余8道滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行機(jī)械鎖閉）4）滑動(dòng)門(mén)凈寬度：≥1900mm（首末滑動(dòng)門(mén)可除外）5）開(kāi)門(mén)方式：雙扇中分式6）每側(cè)站臺(tái)端門(mén)數(shù)量：2套7）端門(mén)凈開(kāi)度：1200mm8

3、）每側(cè)站臺(tái)應(yīng)急門(mén)的數(shù)量：暫定3道（從發(fā)車(chē)端起對(duì)應(yīng)第1、4、6節(jié)車(chē)，每節(jié)車(chē)廂為一道，全高封閉式屏蔽門(mén)2扇1道，半高屏蔽門(mén)1扇121）供電制式：AC380V，50Hz，一級(jí)負(fù)荷（地下車(chē)站燈帶照明電源暫定采用二級(jí)負(fù)荷）22）系統(tǒng)接地方式：屏蔽門(mén)設(shè)備室設(shè)備采用TNS接地，站臺(tái)上門(mén)體通過(guò)連接電纜與鋼軌進(jìn)行等電位連接23）耐壓水平，按IEC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（針對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)內(nèi)各電氣設(shè)備單元）應(yīng)能承受2kV，50Hz，一分鐘的工頻電壓。3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案3.1系統(tǒng)

4、選型系統(tǒng)選型屏蔽門(mén)系統(tǒng)的型式包括全高封閉式、全高非封閉式和半高式三種。本工程屏蔽門(mén)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需求選擇其中的一種或兩種。全高封閉式屏蔽門(mén)適合于氣候炎熱，空調(diào)期較長(zhǎng)的軌道交通線路。據(jù)調(diào)研國(guó)內(nèi)最早設(shè)置全高封閉式屏蔽門(mén)的廣州地鐵二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)，設(shè)置該類(lèi)型屏蔽門(mén)后在空調(diào)季節(jié)可節(jié)省通風(fēng)空調(diào)能耗約20%。全高非封閉式屏蔽門(mén)的功能門(mén)從站臺(tái)面開(kāi)始，但未做到吊頂，門(mén)體總高度一般2400mm至2600mm，未將站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)完全隔離。在門(mén)體上方和吊頂之

5、間留有500mm左右的間隙，以滿足軌道側(cè)和站臺(tái)側(cè)的空氣流通。根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的要求，有的工程還在靠近站臺(tái)面的門(mén)體底部增設(shè)開(kāi)口。該系統(tǒng)多用于空調(diào)季節(jié)短的地區(qū)，當(dāng)門(mén)體底部不設(shè)開(kāi)口時(shí)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置一般需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。如北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線和在建新線以及南京、沈陽(yáng)、西安等城市的地鐵工程地下車(chē)站均采用此種屏蔽門(mén)。半高屏蔽門(mén)由于其門(mén)體高度一般未超過(guò)1.5m，只能將站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)少部分隔離，故基本不具備提高舒適性和節(jié)省能耗的作用，只具備安