基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策建模分析與仿真研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)被當(dāng)今各主要發(fā)達(dá)國(guó)家普遍認(rèn)為是保障能源安全、轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一，我國(guó)自“十五”開(kāi)始就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展給予了高度關(guān)注和大力扶持，“十二五”期間更是把節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為七大新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，通過(guò)“十城千輛”和“電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能示范”等工程大力推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。伴隨電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，國(guó)家相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)始突顯出越來(lái)越重要的作用，因此對(duì)這一主題開(kāi)展相關(guān)研究一定的理論和實(shí)用價(jià)值。
　　本文

2、圍繞電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，主要對(duì)以下內(nèi)容開(kāi)展了研究:
　　首先，針對(duì)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼問(wèn)題，建立了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼模型，通過(guò)內(nèi)部因素和外部因素的關(guān)聯(lián)分析搭建購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼政策對(duì)電動(dòng)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)變化的影響;研究表明，合理的價(jià)格補(bǔ)貼會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)決策起到良好的引導(dǎo)作用。
　　其次，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題，建立了基于行人動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)電價(jià)補(bǔ)貼政策仿真模型，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)在有無(wú)分時(shí)電價(jià)政策下充電需求，以及對(duì)配電網(wǎng)負(fù)荷影響的對(duì)

3、比，分析合理的充電電價(jià)補(bǔ)貼策略;仿真研究表明，分時(shí)電價(jià)政策的實(shí)施可以在一定程度上引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電行為，實(shí)現(xiàn)智能化的電網(wǎng)需求側(cè)管理，達(dá)到較優(yōu)的局域配電網(wǎng)峰谷負(fù)荷，保障電網(wǎng)運(yùn)行安全性和可靠性。
　　最后，實(shí)例仿真研究。針對(duì)北京市二環(huán)區(qū)域，以本文提出的方法進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè);進(jìn)而通過(guò)基于行人庫(kù)模型的仿真系統(tǒng)對(duì)采取購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼政策和分時(shí)充電電價(jià)補(bǔ)貼政策進(jìn)行仿真研究，對(duì)其中規(guī)律進(jìn)行總結(jié)與分析，并對(duì)進(jìn)一步開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣的