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文檔簡介
1、隨著我國經濟的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程的不斷加快、城市規(guī)模的不斷擴大,從而導致城市居民出行需求的大幅增加,進而引發(fā)一系列公共交通問題。公交調度系統(tǒng)是近幾年廣受世人關注且發(fā)展迅猛的應用研究開發(fā)領域,是解決城市交通問題的重要方法,其核心就是系統(tǒng)的建模和模型優(yōu)化算法。
本文在國內外研究現狀分析的基礎上,基于乘客候車時間成本和公交企業(yè)運營成本建立公交調度模型,提出動態(tài)小生境半徑兩階段多模態(tài)差分進化調度模型求解算法,基于PostgreSQL
2、、GeoServer和SSH框架,設計并實現了WebGIS公交調度系統(tǒng)。本文的主要工作和成果如下:
(1)綜述了公交調度的國內外現狀,從國內外公交調度發(fā)展歷程、理論研究現狀和我國公交調度現狀入手,分析了公交靜態(tài)調度和動態(tài)調度的概念、任務以及優(yōu)化目標。
(2)以乘客候車成本和公交企業(yè)運營成本總和最少為目標函數,建立公交調度模型,其中乘客候車成本以乘客的單位時間成本與候車時間的乘積來表示,公交企業(yè)的運營成本以單位里程成本
3、、線路總長度以及發(fā)車次數的乘積來表示,待優(yōu)化變量為發(fā)車間隔,通過分配權重將模型轉換為單目標優(yōu)化模型。
(3)基于傳統(tǒng)的差分進化算法提出了一種改進的差分進化算法,該算法分為兩階段,第一階段通過差分限制變異策略來生成高質量個體,保持種群多樣性,促進多模探測;第二階段,利用種子鄰近變異策略對生境高度搜索,加快算法的收斂速度,該算法能有效求解出模型的最優(yōu)解和次優(yōu)解。
(4)通過對公交調度的業(yè)務進行詳細的需求分析,采用三層B/
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