合肥市公交智能調度系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、目前作為發(fā)展中國家的大國，中國的城市化發(fā)展進程快速推進，全國各個城市汽車擁有量都呈現(xiàn)出快速增長的勢頭。截至2008年年底，合肥市以及所轄四縣，機動車總的保有量已經(jīng)達到并超過了九十八萬輛。至使向合肥這樣的二線城市也開始出現(xiàn)嚴重的擁堵現(xiàn)象，為了緩解合肥市的交通壓力，國務院發(fā)出大力發(fā)展公共交通，提倡市民綠色出行。合肥市于2009年提出智能公交調度系統(tǒng)項目建設，改善乘車環(huán)境，減少候車時間，提高市民的幸福指數(shù)。
　　本文對合肥市公交集團的管

2、理調度現(xiàn)狀及當前存在的突出問題進行了深入分析，探討了建立公共交通企業(yè)智能化調度管理信息系統(tǒng)的思路和方法，在對合肥公交集團營運調度的業(yè)務需求進行詳細分析的基礎上，并結合目前主流的開發(fā)語言和工具，決定選擇.NET應用程序開發(fā)平臺，通過.NET應用程序開發(fā)平臺設計開發(fā)的一套以合肥市為基礎的智能公交調度系統(tǒng)，本系統(tǒng)實現(xiàn)了公共交通企業(yè)調度管理的智能化、集約化、規(guī)范化，使得公交的營運調度朝著均衡發(fā)車、等距運行這八字目標靠近。
　　本項目是一個

3、兼管理和控制相結合的復合管理平臺，根據(jù)管理和控制場景的不同，管理涉眾較多，本項目要求部署和使用必須簡單、好用，采用目前非常常用的的B/S(瀏覽器/服務器)架構;而對于實施控制功能，要求實時性要求更好高專業(yè)性更強，故采用C/S（客戶端/瀏覽器）架構。即《智能公交調度管理系統(tǒng)》將采用B/S+ C/S混合模式。
　　結合項目的特點，選擇微軟的.Net開發(fā)平臺，開發(fā)工具使用Microsoft VisualStudio2010、.Netfr