36淺談伸縮縫施工

1、淺談高速公路橋梁伸縮縫安裝摘要：淺談高速公路橋梁伸縮縫的施工工藝特點和安裝方法，結合廊滄高速公路的施工實際介紹施工中的常見問題及所獲經驗，淺談橋梁伸縮縫安裝的個別突出問題。關鍵詞：高速公路，橋梁伸縮縫，安裝工藝，淺談在橋梁工程中，橋梁伸縮縫是影響橋梁耐久性和安全舒適性的重要構件。橋梁伸縮縫種類繁多，目前應用最廣泛的是模數式伸縮縫裝置，它是由異型鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置，適用于伸縮量在 60-1200mm 的公路橋梁。實踐證

2、明，其安全性、耐久性、舒適性相對良好，因此在高速公路中廣泛應用。本文結合廊滄高速施工實踐淺談該伸縮裝置在高速公路橋梁中的安裝工藝和常見的問題及解決措施。1.安裝前準備1.1 伸縮縫預留槽口的標記現在高速公路橋梁伸縮縫施工普遍都是在瀝青面層鋪筑完成后進行，由于各個橋梁結構施工隊伍的施工水平參差不齊，導致伸縮縫預留的槽口寬度不能完全符合設計圖紙的標準寬度，如果在瀝青面層鋪筑前不在伸縮縫位置做好槽口寬度標記，面層鋪筑完成后伸縮縫施工隊伍就無法

3、準確把握槽口寬度導致一次鋸縫不成功或者鋸縫超寬所帶來的不必要的人力物力投入，也會對橋梁本身結構性能產生影響。所以在瀝青面層鋪筑前一定要在伸縮縫位置兩側護欄上做好標記，確定實際槽口寬度。1.2 伸縮縫槽口填充橋梁結構在伸縮縫位置都會因為伸縮縫槽口而斷開，導致面層施工車輛無法通行，攤鋪機械也不能連續(xù)攤鋪作業(yè)，所以伸縮縫槽口位置一定要填塞，保證施工機械通行和面層攤鋪的連續(xù)，同樣也避免瀝青填充槽口堵塞伸縮縫。槽口填充物的選擇也很關鍵，由于機械行

4、駛的反復碾壓作用，填充物必須經受得起這種反復碾壓，但是又不能將梁體間的縫隙堵死，導致橋梁不能伸縮，損壞橋梁梁體。本工程采用在伸縮縫位置先填塞寬度大于梁體縫寬的枕木，其上用麻袋裝細沙均勻覆蓋在槽口寬度內，以利用細沙便于后期清理不堵塞伸縮縫的特點，同時也較其他方法節(jié)約成本。1.3 專業(yè)施工隊伍的選擇橋梁伸縮縫安裝的特點是：工程量不大，工期短，質量要求高。這就要求施工隊伍必須熟練、專業(yè)?，F在橋梁建設日新月異，伸縮縫的使用也較為廣泛，所以現在國

5、內伸縮縫生產制造廠家、安裝隊伍也較多，很多實行生產廠家與勞務隊伍聯合，但是勞務隊伍的專業(yè)水平參差不齊，所以選擇專業(yè)施工隊伍相當重要。本工程位于河北，所以選擇了河北衡水的伸縮縫生產廠家，同時也選擇了多年合作的專業(yè)施工隊伍完成該項目的伸縮縫安裝。2.安裝工藝要點2.1 放樣鋸縫路面面層鋪完以后伸縮縫隊伍進場開始橋梁伸縮縫施工。首先要根據圖紙要求，結合現場情況，確定縫寬，找準位置。這個過程要注意 4 個重要的環(huán)節(jié)：一是縫的位置要準確；二是深度

6、要保證；三是縫要順直；四是要防止污染與破壞。位置準確是伸縮縫施工的錨環(huán)端部部位，并最終導致錨環(huán)與縫體脫落損壞，大大縮短伸縮縫的使用壽命，存在安全隱患。這種缺陷不影響伸縮縫的安裝，但是隱患較大，必須在安裝前進行處理。一般處理方法是在梁體下部用鋼筋植入設置成牛腿，上部支模澆筑混凝土。2.3 伸縮縫安裝槽區(qū)清理干凈，槽口合格后進行伸縮縫的安裝。因為伸縮縫的機理是在不同的溫度下能夠隨梁體進行收縮，以確保橋梁結構的安全和行車安全舒適。所以在伸縮縫

7、安裝過程中要根據安裝溫度控制異型鋼梁的間隙，還有就是穿筋與預埋筋、預埋筋與異型鋼梁錨環(huán)的焊接質量，與路面的高差，直線度，橡膠止水帶的性能。焊接要根據圖紙及相應規(guī)范要求進行施焊，保證焊縫長度、焊縫要求飽滿，無明顯外觀缺陷。與路面高差按照規(guī)范要求控制在 2mm 以內，即比路面低 2mm，且只許低不許高但也不宜過小，高出路面會引起跳車影響行車舒適。橡膠止水帶性能要良好，無滲漏、阻塞和變形。安裝溫度與異型鋼梁間隙的確定要根據不同的伸縮縫類型，按

8、照圖紙所給的公式計算不同安裝溫度下間隙的大小。2.4 混凝土澆筑及養(yǎng)生橋梁伸縮縫用混凝土一般為 C50 鋼纖維混凝土，應切實做好配合比設計，嚴格控制水灰比和水泥用量，以減少混凝土收縮裂縫。本項目伸縮縫施工在炎熱的 6 月到 9 月，溫度高，蒸發(fā)快，特別重視混凝土的養(yǎng)生工作。根據實踐經驗，伸縮縫混凝土在混凝土終凝后第一時間覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，并在土工布上加蓋塑料薄膜保水養(yǎng)生效果更佳。我標段切實加強了混凝土的澆筑及養(yǎng)生工作，加強監(jiān)督，確保了

9、混凝土的振搗密實，養(yǎng)生及時。3、常見問題及經驗伸縮縫施工中常見問題有以下幾點：3.1 前期遺留問題前期遺留問題就是在伸縮縫安裝前由于橋梁施工過程的馬虎或者不到位導致的伸縮縫費工費時，造成工期緊張及成本的增加。主要有：（1）梁體縫寬的預留不到位，橋梁施工中對于伸縮縫位置模板支護不夠牢靠引起的縫過寬或過窄，梁體與背墻部位伸縮縫的寬度不夠；（2）伸縮縫內有混凝土及大塊石頭或硬物，由于鋪裝層施工中模板支護不到位，澆筑時不注意導致鋪裝混凝土流入伸

10、縮縫槽區(qū)而未及時處理，還有就是在伸縮縫填充槽區(qū)的填充料混入大塊石料或雜物及填充不規(guī)范導致縫內堵塞；（3）現澆箱梁封錨不到位，導致封錨部位過低與梁體及鋪裝形成空洞，填充伸縮縫時有雜質填滿空洞區(qū)；（4）橋梁施工完成后沒有拆除伸縮縫位置縫內模板及底部模板導致縫體不能自由伸縮或滿足不了伸縮量。對于上述出現的前期遺留問題，主要處理在于前期施工當中一定要把握好橋梁施工的質量關，對于這些部位的處理一定要及時到位，模板及時拆除，封錨一定要到位。出現了這

11、些問題，后期也一定要處理到位，以確保伸縮縫質量，確保行車的安全。3.2 安裝過程問題安裝過程問題主要就是鋼筋的布置及與路面高差的控制和澆筑過程控制。每個施工隊伍有自己的施工習慣，常常出現鋼筋布置雜亂，高差控制不到位，澆筑過程振搗不實及收面不平整的問題。結合本項目施工，個人認為鋼筋的布置盡量控制在穿筋滿足設計要求，順橋向保證每 25cm 布置一道鋼筋且以這個間距保證鋼筋與預埋鋼筋的焊接和鋼筋與異型鋼梁錨環(huán)的焊接，對于上層過厚的要布置防裂鋼