基于交通方式分擔(dān)的城市道路等級(jí)配置方法研究.pdf

1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的主要方面，城市道路網(wǎng)等級(jí)級(jí)配是否合理直接影響到道路交通系統(tǒng)能否適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各交通方式能否相互協(xié)調(diào)并密切配合，人和物的出行是否快捷、安全、經(jīng)濟(jì)和舒適。鑒于此，如何改善和優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級(jí)結(jié)構(gòu)來(lái)適應(yīng)現(xiàn)在和未來(lái)的交通模式發(fā)展要求是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。本文將依托國(guó)家973計(jì)劃課題“城市交通需求生成機(jī)理與瓶頸識(shí)別(2006CB705500)”和國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“城市道路網(wǎng)絡(luò)等級(jí)配置的評(píng)價(jià)與優(yōu)化(50

2、608018)”，對(duì)方式分擔(dān)與路網(wǎng)級(jí)配的互動(dòng)機(jī)理作深入的探討。 首先，論文從出行的基本理論出發(fā)，詳細(xì)分析城市規(guī)模、城市形態(tài)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等對(duì)方式分擔(dān)的影響機(jī)制，進(jìn)而建立各影響因素的結(jié)構(gòu)模型。通過(guò)沈陽(yáng)、蘇州、深圳等城市的交通調(diào)查資料對(duì)結(jié)構(gòu)模型的各級(jí)聯(lián)系進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，得出基于影響因素的方式分擔(dān)預(yù)測(cè)方法，結(jié)果表明回歸情況良好。 其次，比較分析交通分流與道路功能分級(jí)思想的互通性，指出兩者都是通過(guò)優(yōu)先權(quán)的差異性來(lái)進(jìn)行有效的交通流組

3、織，從而完成“以人為本”的交通服務(wù)功能。因此需要正確、全面地詮釋優(yōu)先權(quán)的含義來(lái)合理量化區(qū)分道路功能。從道路本身入手，分別以供給能力和功能特性為切入點(diǎn)，推導(dǎo)計(jì)算每種等級(jí)道路對(duì)各交通方式的理想分擔(dān)率。得出符合理想目標(biāo)的每種等級(jí)道路上的交通組成情況，為科學(xué)交通管理的提供依據(jù)。 出行周轉(zhuǎn)量是出行需求在路段上的表征，廣義路網(wǎng)容量是道路供給能力的宏觀體現(xiàn)，兩者從“需”和“供”兩個(gè)方面對(duì)路網(wǎng)級(jí)配提出要求。各交通方式的出行距離不僅與方式特性直接

4、相關(guān)，也與方式的分擔(dān)率、城市特性等其它因素有關(guān)。通過(guò)對(duì)多個(gè)城市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，得出各交通方式的出行距離概率分布函數(shù)，模型中部分參數(shù)由城市規(guī)模、城市形態(tài)等確定，擬合效果較好。另一方面，在界定路網(wǎng)容量的內(nèi)涵和外延的后，利用理想分擔(dān)率的細(xì)化思想，推算出各等級(jí)路網(wǎng)對(duì)各交通方式的容量。在前述分析結(jié)論的基礎(chǔ)上，建立起以出行效率最高為目標(biāo)，以供需平衡為約束的路網(wǎng)級(jí)配優(yōu)化模型，進(jìn)而提出了基于交通方式分擔(dān)的城市道路等級(jí)配置方法和步驟。 最