城市客車車身模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國城市交通運輸和旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國汽車的保有量近年來迅速增加，由此出現(xiàn)的車輛振動、噪聲問題越來越多。汽車振動、噪聲控制關(guān)系到環(huán)境保護、汽車行駛平順性和車輛的耐久性。與此同時，日益激烈的市場競爭迫使汽車廠商都在努力縮短新車型設(shè)計與開始生產(chǎn)之間的周期。試驗?zāi)B(tài)分析是依靠動態(tài)測試技術(shù)對實物進行測量，利用模態(tài)參數(shù)識別方法對實測到的傳遞函數(shù)進行模態(tài)參數(shù)識別，從而得到實物的固有特性。本課題是：NE6741中型客車為研究對象，以試驗?zāi)B(tài)分

2、析理論為基礎(chǔ)，運用MACRAS軟件及信號采集箱進行頻率數(shù)據(jù)采集，建立了該型客車的分析模型，利用模型對該型客車的骨架進行分析，尋找設(shè)計的薄弱化解，在此基礎(chǔ)上又對該型客車的結(jié)構(gòu)進行修改優(yōu)化，縮短了開發(fā)周期，降低了開發(fā)風險，取得了良好的效果。本文主要作了如下工作： 1.建立了該款車分析模型根據(jù)開發(fā)設(shè)計要求生產(chǎn)出符合圖紙要求的車身，利用底盤的懸架作為原裝支撐，將車身主要的5大片作記號取點，在車身上取374個測點，設(shè)計了535條連線，構(gòu)成

3、了車身分析模型。 2.進行了車身模態(tài)試驗利用MACRAS軟件對車身的各測點進行錘擊法試驗，取得各點的自功率譜、互功率譜及相干函數(shù)，采用頻響函數(shù)集點平均曲線獲得初始估計，用軟件進行曲線擬合得到導(dǎo)納幅值及導(dǎo)納實部和虛部。 3.對車身振動進行了振動分析根據(jù)振型動畫，結(jié)合振動對人體的影響，擬合試驗20階振型，分別對左、右、前、后、頂骨架進行試驗分析，找出各總成振幅較大點的零件。 4.提出了結(jié)構(gòu)改進方案從實驗各種數(shù)據(jù)分析，