城軌車廂空調系統(tǒng)送風風道及車廂內熱環(huán)境的數值模擬.pdf

1、隨著軌道交通的高速發(fā)展及普及，人們出行的主要方式將從原有的傳統(tǒng)交通向軌道交通轉變。地下軌道交通相對于地上交通其運行環(huán)境更為密閉，各種污染物更易于堆積而造成空氣環(huán)境惡化，乘客對軌道交通車廂內環(huán)境的熱舒適性提出了更高的要求，因此對軌道交通車廂內熱環(huán)境的研究顯得尤為重要。
　　 本文以某城軌車廂及其空調系統(tǒng)送風風道為研究對象，采用數值模擬的方法，通過FLUENT軟件對空調系統(tǒng)送風風道內流場、車廂內熱環(huán)境進行了數值模擬。主要工作如下：結

2、合研究對象，通過選用不同的湍流模型進行模擬，對各種湍流模型的適用性進行了研究，詳細分析了各種湍流模型的計算結果，選擇Realizable k-ε雙方程湍流型作為本文數值模擬的湍流模型;通過對研究對象物理模型劃分不同的網格數進行計算，對網格無關性進行了驗證。對研究對象內空調系統(tǒng)送風風道內流場進行了數值模擬;研究了送風風道內各靜壓擋板對各出風口出風均勻性的影響;并對送風風道的結構進行了優(yōu)化。對車廂內空調系統(tǒng)送風口模型進行了研究，將多孔板送風

3、口采用不同的簡化方法進行簡化，對比計算結果，發(fā)現(xiàn)通過采用FLUENT軟件中的UDF（用戶自定義函數）改變動量源項的方法對多孔板送風口進行了簡化更能反映多孔板送風射流的實際情況。研究了不同送風速度及不同送風溫度下車廂內流場和溫度場的分布特點;通過FLUENT軟件中UDF編制熱舒適評價指標PMV/PPD程序，將其應用于車廂內乘客熱舒適性的研究，得到了不同送風速度及不同送風溫度下車廂內乘客熱舒適性的分布規(guī)律。對不同風速和不同溫度下，車廂內空氣