高速列車VIP車廂送風均勻性及氣流組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著高速列車的迅速發(fā)展，乘客對列車的舒適性提出了更高的要求。高速列車空調(diào)的送風方式、送風速度、送風溫度等影響著車內(nèi)的氣流組織和舒適性。列車VIP車廂內(nèi)氣流組織的要求更高。
　　 本文采用CFD模擬和實驗方法，以實現(xiàn)列車送風均勻性和優(yōu)化包廂內(nèi)氣流組織為目的，對VIP車廂孔板送風道和車廂內(nèi)氣流組織進行了系統(tǒng)研究。研究結(jié)果對高速列車送風系統(tǒng)設(shè)計及車廂內(nèi)舒適度的研究具有一定的指導(dǎo)意義。
　　 由于VIP車廂結(jié)構(gòu)的特殊性，本文采用

2、N點風口模型對某高速列車送風系統(tǒng)進行了CFD模擬。模擬結(jié)果顯示各個包廂與其對應(yīng)的走廊側(cè)送風量近似相等，但是由于包廂的空間較走廊大，且包廂與走廊間有1.65m的間壁，導(dǎo)致包廂內(nèi)風量不能很好的滿足要求。于是提出了加大包廂側(cè)風量的方法，通過在主風道內(nèi)加擋板、調(diào)整軟管和小靜壓箱尺寸的方法進行調(diào)整，調(diào)整后仿真結(jié)果表明列車各包廂的風量不平衡率均在10％以內(nèi)，其中最大值為6.67％，滿足工程要求。同時CFD模擬結(jié)果也表明包廂內(nèi)溫度場和速度場分布較為均