基于太陽能和市電的電動汽車充電技術研究.pdf

1、在地球環(huán)境污染、能源危機日益嚴峻的背景下，傳統(tǒng)的燃油汽車能源消耗和尾氣的大量排放已不能適應節(jié)能減排的需要，零排放和低噪音的電動汽車的得到了世界各國的推崇，這對電動汽車的充電技術提出了更高的要求。大量電動汽車充電耗費的電能幾乎來源與一次能源，這種間接消耗并沒有從根本上緩解能源危機。一些國家和研究機構開始研究用太陽能發(fā)電系統(tǒng)給電動汽車供電，使電動汽車動力源的始端和終端都是清潔的，這種技術具有重要的現(xiàn)實意義和廣闊的應用前景。
　　 本

2、文針對光照充足的獨立家庭及小型社區(qū)，提出了一種基于太陽能和市電的電動汽車充電技術，以太陽能供電優(yōu)先，特殊情況下啟用市電充電應急。文中首先研究了電動汽車蓄電池的特性及充電方法，確定用鋰電池組作為本技術的充電對象。然后分析了該充電技術的四種運行模式，給出太陽能和市電共同供電模式下具體的電路結構。
　　 對于太陽能發(fā)電系統(tǒng)，文中分析了太陽能電池的工作原理及最大功率跟蹤技術(MPPT)，對太陽能電池建模仿真，指出用DC/DC變換器在實現(xiàn)

3、升壓的過程中兼顧實現(xiàn)MPPT。因此根據本技術中太陽能升壓DC/DC變換器的具體特性，給出了一種副邊采用無源箍位的ZVZCSDC/DC變換器拓撲，分析電路工作原理，對其使用移相控制策略，通過仿真驗證該電路結構符合電動汽車充電需求。
　　 對于市電供電，采用三相四線雙開關PFC電路作為市電給電動汽車充電的拓撲結構，研究分析電流不連續(xù)導通模式(DCM)和連續(xù)導通模式(CCM)兩種控制策略，得出三相雙開關PFC電路的控制方法，對主電路其