剛性路面脫空識別彎沉盆形狀系數法.pdf

1、脫空是剛性路面常見的結構性損壞之一,如果不及時治理,則有可能會導致混凝土面板的斷裂及錯臺,嚴重時可造成面板的破碎及沉降。因此,如何采用有效的方法對使用中的剛性路面進行檢測,判斷板下基礎存在脫空病害與否以及確定脫空的大小,已成為路面養(yǎng)護與維修工作的關鍵所在。目前,國內外對剛性路面的脫空主要是定性的判斷有無,對脫空大小的研究涉及很少,脫空的定量判斷還處于探索階段。
　　因此本文主要針對以上存在的問題,研究和探討使用落錘式彎沉儀定量判斷

2、剛性路面脫空。本文基于落錘式彎沉儀(FWD)的工作原理,采用三維有限元法對水泥混凝土路面在FWD荷載作用下的彎沉分布進行了計算分析。在建立有限元計算模型的過程中,采用了Winkler地基模型,使用剪切彈簧模擬接縫的傳荷能力。針對靜、動兩種不同荷載模型,調整計算模型中的相關物理力學參數,給出了不同的計算結果,并對計算結果進行了分析與比較。在分析比較的基礎上,根據剛性路面路面在板角存在脫空時路面彎沉盆的特征,提出了以彎沉盆形狀系數作為脫空評

3、定脫空的方法。能夠根據實測的彎沉值對脫空面積進行估算,并提出了相應的脫空識別方法與步驟。通過對某機場跑道和某水泥混凝土路面的現場FWD檢測數據的分析,并利用本文提出的脫空識別方法對路面的脫空狀況進行評定。研究結果表明,本文的評定結果與目前常用的三點回歸脫空判定的結果在判定是否存在脫空上具有較好的一致性。由此證明了本文所提出的脫空識別方法的有效性和實用性。與現有的剛性路面路面脫空識別方法相比較,本文所提出的方法不僅具有簡單易用的特點,而且