柔性基層瀝青路面彎沉設計指標體系研究.pdf

1、路表彎沉是我國瀝青路面結構設計中最主要的一個控制指標，在我國公路建設的不同時期都對其進行過不斷的修正，以期適應道路及交通的不斷發(fā)展。柔性基層瀝青路面結構具有較高的抗剪、抗彎拉強度及耐疲勞性能，能夠克服半剛性基層的某些缺點，是高等級公路發(fā)展的主要趨勢。論文針對柔性基層瀝青路面結構在實際施工過程中出現(xiàn)的彎沉偏大問題，通過資料收集整理，分析了國內外瀝青路面設計方法的優(yōu)缺點，在此基礎上采取現(xiàn)場調查、回歸分析、力學計算及工程實例相結合的方法對柔性

2、基層瀝青路面結構的彎沉設計指標體系進行研究。論文取得成果如下：
　　1．分析我國現(xiàn)行瀝青路面設計方法的適用性，認為現(xiàn)行彎沉設計標準體系不適用于柔性基層的瀝青路面結構；國內外瀝青路面設計方法對比分析表明我國瀝青路面設計控制指標過于單一，且不可控制。
　　2．對設計彎沉計算體系進行研究，得出適用于廣東省的柔性基層路面結構類型系數(shù)值，并從柔性層總厚度角度對路面設計時結構類型的厚度選擇進行了界定。
　　3．通過力學計算分析了三

3、種不同典型路面結構的路表彎沉及層底拉應力隨土基及底基層模量增長的變化趨勢。對路表彎沉的分析表明柔性基層路面的整體強度最??；對拉應力的分析表明柔性基層路面結構的受力模式對于延緩瀝青面層的反射裂縫和提高路面使用壽命是非常有效的。
　　4．對依托工程實例進行分析。通過實例工程彎沉驗收結果，論證了所修正的設計彎沉計算公式的可行性；對比分析三種不同軟件（HPDS、ANSYS、BISAR）計算所得的路面各結構層的彎沉與層底拉應力值，認為我國常