九江長江公路大橋鋼錨梁索塔錨固區(qū)受力研究.pdf

1、索塔錨固區(qū)因為其復雜的受力性能和結構構造,在斜拉橋設計中需考慮鋼與混凝土材料的非均勻性、彈塑性、施工工藝等因素對索塔錨固區(qū)結構受力、傳力機理的影響,這就給現(xiàn)有的橋梁人提供許多新的橫向和縱向課題。本文將依托九江長江公路大橋為背景,通過建立南塔單節(jié)段和多節(jié)段空間有限元模型,并結合南塔第27節(jié)段足尺模型試驗,分析其鋼錨梁索塔錨固區(qū)的受力基本情況。主要的研究內容如下:
　　 (1)介紹了組合結構在斜拉橋中各部位的應用情況,總結了其在不同

2、部位的受力情況;
　　 (2)分析鋼錨梁索塔錨固區(qū)在不同荷載作用下的受力機理;
　　 (3)采用ansys軟件建立鋼錨梁索塔錨固區(qū)空間有限元分析模型,選擇節(jié)段模型試驗需要的關鍵部位和荷載工況,重點是鋼牛腿、鋼錨梁和索孔附近區(qū)域的混凝土塔壁等部位的應力情況進行分析;
　　 (4)結合有限元模型分析,選取南塔第27節(jié)段進行1:1足尺模型試驗。測試的重點主要是鋼牛腿、鋼錨梁和索孔附近區(qū)域的混凝土塔壁等部位的應力情況。對