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文檔簡介
1、地鐵車站基坑開挖將對周圍環(huán)境造成較大的影響，可能危及鄰近建筑物和地下管線等的安全，且盾構(gòu)進出洞時易發(fā)生涌水和塌方等事故。為了避免或減小車站基坑開挖和盾構(gòu)進出洞帶來的危害，需要對基坑開挖施工過程中圍護體系和地表受力變形規(guī)律進行研究。
本文主要對地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)段和端頭井基坑開挖過程中圍護結(jié)構(gòu)的受力與變形性能展開研究，在此基礎(chǔ)上進一步研究盾構(gòu)隧道車站端頭井進出洞口處應(yīng)用GFRP筋代替鋼筋后圍護體系變形性狀的變化。
首
2、先介紹盾構(gòu)隧道端頭井的基本設(shè)計理論，包括盾構(gòu)隧道端頭井構(gòu)造計算與地層加固設(shè)計，基于GFRP筋在盾構(gòu)隧道端頭井中的已有研究與應(yīng)用情況，給出GFRP筋端頭井設(shè)計建議。
其次，詳細介紹了ABAQUS有限元軟件模擬基坑開挖的相關(guān)理論及典型問題的處理方法。對廣佛線工程菊村至西朗車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖的施工全過程進行了數(shù)值模擬。通過降低圍護墻混凝土強度等級，進一步比較分析了地鐵車站基坑開挖引起的地表沉降、基底隆起、墻體變形和支撐軸力的變化
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