甬臺溫鐵路雁蕩山特大疊合拱橋施工關鍵技術研究.pdf

1、本文基于甬臺溫鐵路跨高速公路的雁蕩山特大疊合拱橋工程建設的需要，系統(tǒng)地研究了該橋2-90m疊合拱橋加工制造及鋼箱梁拼裝、疊合拱橋184米鋼箱梁頂拉施工、大噸位疊合鋼箱拱精確吊裝合龍技術等。認真研究了鋼箱梁及鋼箱拱工廠分段分塊加工制造及現(xiàn)場焊接、拼裝施工工藝及鋼箱梁的頂拉施工，研究了大噸位疊合鋼箱拱精確吊裝合龍、拱肋線型的控制施工工藝等內容。論文的主要內容摘要如下：
　　 1.疊合拱橋鋼箱梁、拱加工制造工藝研究
　　 1)

2、通過對鋼箱梁及鋼箱拱的加工制造進行多方案工藝研究，提出了分段、分塊控制措施，解決了加工尺寸以及構件運輸尺寸限制等因素，保證了疊合拱鋼橋加工制造、鋼箱梁拼裝質量，實現(xiàn)了設計意圖。
　　 2)鋼梁的總拼裝通過總拼裝方案的論證、研究及實施，有效的保證了鋼梁的外形尺寸及內部結構尺寸，尤其是方案中的正裝斜拼工法，有效的解決了在鋼梁制造過程中胎具受載產生的彈性變形和焊接收縮對鋼梁尺寸控制精度的影響問題。
　　 3)采用了QC質量控制

3、法控制鋼梁的環(huán)形焊縫質量，使得焊接質量得到了有效的控制，并開發(fā)出了單箱多室鋼箱梁環(huán)形焊縫的質量控制工藝。
　　 4)進行的高頻超聲波錘擊技術在鐵路鋼橋制造中消除焊接殘余應力，提高焊縫疲勞強度的試驗研究成果，解決了鋼梁焊縫集中造成的焊接殘余應力集中問題，并有效的提高了鋼橋的制造質量。
　　 2.2-90m疊合拱橋184米鋼箱梁頂拉工藝研究
　　 1)在有限元分析的基礎上，系統(tǒng)綜合現(xiàn)有鋼桁梁卷揚機拖拉及地道橋頂推施工

4、的優(yōu)點，提出了一套“在腐架上拼裝鋼箱梁，對拼裝完成的鋼箱梁采用頂拉法就位”施工工藝。
　　 2)頂拉施工中采用了目前國內最先進的頂拉設備ZLD-150型連續(xù)作用千斤頂，加快了施工進度，又能保證頂拉施工平穩(wěn)進行，避免主力墩頻繁在動-靜摩阻交替作用下而產生擺動，有利于墩臺的穩(wěn)定。在鋼箱梁前后端布置作用點進行約束，為頂拉過程中的精度控制提供了保證。
　　 3)滑道系統(tǒng)創(chuàng)造性的設計了可調式液壓支座，在拉推過程中通過調節(jié)下調支點高

5、度，從而實現(xiàn)鋼箱梁的力控，進而達到鋼箱梁應力控制，保證了鋼箱梁頂拉后的質量。
　　 4)糾偏限位采用過程動態(tài)糾偏法，在鋼箱梁行進區(qū)間的兩側設置千斤頂動力系統(tǒng)，當連續(xù)作用千斤頂啟動時，鋼箱梁處于動力平衡中，由于滑道支座間高程誤差、滑板質地不勻等原因，鋼箱梁必然發(fā)生轉動。此時，對勻速運動中同時發(fā)生轉動的梁體進行很小的側向施力，即可實現(xiàn)對前進方向的動態(tài)控制，保證了頂拉進度，提高了作業(yè)效率，實現(xiàn)鋼箱梁一次性連續(xù)頂拉并準確就位。