既有線改造新舊路基結合部位的沉降規(guī)律研究.pdf

1、在既有線提速改造工程中，新舊線路會在某些地段交叉。進而會產(chǎn)生新舊路基不均勻沉降的問題。目前，關于新舊路基結合問題，國內(nèi)外的系統(tǒng)研究日趨增多，但絕大部分為高速公路的平行加寬問題，鐵路路基的新舊路基結合尤其是新舊路基交叉時結合部位的沉降問題基本無人涉及，更沒有相應的規(guī)范作為設計和旌工的依據(jù)，處治措施大多基于工程經(jīng)驗，這往往造成處治不當或處治效果不理想。 本文以浙贛線電氣化改造工程為工程背景，取玉山到湖沿DK342+480-DK342

2、+530和局界到湖沿DK333+120-DK333+226兩個典型路段為研究對象，緊密結合工程實際，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研和工程勘測資料確定計算參數(shù)，考慮平行加寬和斜交兩種不同的新舊路基結合方式，分別建立平面和立體模型，運用adina有限元軟件對新舊路基結合部的沉降規(guī)律進行研究。針對路基平行加寬的情況，建立了平面應變分析模型，系統(tǒng)分析了路堤和地基的豎向和水平位移以及孔隙水壓力隨時間的變化規(guī)律。并對開挖臺階、加鋪土工格柵、填筑輕質(zhì)路堤等不同措施的處