既有線提速改造線路穩(wěn)定性的研究.pdf

1、既有線通過提速改造后，實現了中高速旅客列車和中低速貨物列車的共線運行，但繁重的貨物運輸對軌道部件和幾何狀態(tài)的破壞力強，而快速旅客運輸又對線路的平順性有很高的要求，由此，加重了工務部門對線路的維修養(yǎng)護作業(yè)。為了減少工務部門進行線路維護時的盲目性，可以采取對線路質量進行實時評估的辦法，明確線路質量缺陷的類型及產生部位，指導線路的維護作業(yè)。為了實現線路質量實時評估，需要建立科學、合理的線路質量穩(wěn)定性評價體系和方法;采用檢測、監(jiān)測及物聯(lián)技術等，

2、通過采集能反應線路質量的相關數據，提供線路的實時狀態(tài)，建立線路質量劣化規(guī)律的觀測體系;借助有關規(guī)范和規(guī)定對各項參數的實時狀態(tài)進行評判，建立數學模型，對線路的綜合質量進行實時評估與監(jiān)測。本論文基于此技術路線，對既有線提速改造線路質量穩(wěn)定性進行了研究。
　　 首先，論文結合既有線提速改造的主要措施和線路質量管理的主要內容，分析了影響線路質量穩(wěn)定性的主要因素，并給出了線路質量的評定方法以及提速線路的養(yǎng)修標準，從理論分析的角度研究了既有

3、線提速改造線路的質量穩(wěn)定性。
　　 接著，分析了既有線提速改造線路的質量評價體系，及其相關檢測或監(jiān)測的主要指標;并以現代檢測與監(jiān)測技術、物聯(lián)技術等為依托，構建了線路質量穩(wěn)定性監(jiān)測系統(tǒng)的技術方案與路線，給出了監(jiān)測系統(tǒng)的評估標準和決策建議。
　　 然后，在選定的既有線提速改造線路試驗段上，建立線路質量穩(wěn)定性監(jiān)測系統(tǒng);通過現場檢測與長期監(jiān)測，完成了對線路縱向阻力、線路橫向阻力、鋼軌軌底動應力、輪軌垂向力、輪軌橫向力、鋼軌三向位