基于復雜網絡的地鐵站點規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市基礎設施也在不斷完善。作為城市系統(tǒng)的命脈，交通系統(tǒng)步入了高速發(fā)展時期。在中國的大中型城市中，地鐵的站點線網規(guī)劃建設已從原來的單點單線向網絡結構發(fā)展。城市地鐵逐漸成為交通系統(tǒng)的主干力量，同其它交通方式一道，擔負起居民出行的任務。地鐵站點規(guī)劃，作為地鐵建設的重要組成部分，會影響整個城市交通網絡的結構變化。但是傳統(tǒng)的站點規(guī)劃方法僅僅考慮了城市的影響因素，忽視了地鐵網絡的結構特性。因此，從地鐵線網本身的發(fā)展結構出發(fā)，本

2、文利用復雜網絡理論，結合成都市地鐵線網，深入剖析了地鐵站點的規(guī)劃。
　　首先，對城市地鐵站點概念、站點類型、線網的組成與結構進行闡述，介紹了復雜網絡理論，對比分析了復雜網絡中規(guī)則網絡、隨機圖等常見的拓撲結構模型，提出復雜網絡的相關統(tǒng)計指標，給出了對應的計算公式。
　　其次，借助復雜網絡的拓撲結構理論，結合成都市現(xiàn)運營和目前建設運營的地鐵線網，分別構建實體網絡L、換乘網絡P和線網R模型。運用上述拓撲結構模型，對基本統(tǒng)計量進行對

3、比分析，得出該地鐵線網結構是復雜網路，具有“短路徑、高聚類”的特性，符合小世界網絡的特征。
　　再次，根據(jù)復雜網絡的統(tǒng)計指標，從地鐵站點規(guī)劃和設計的角度，構建基于復雜網絡的站點規(guī)劃模型。根據(jù)權的最小平方法，結合站點的實際特性和相應統(tǒng)計指標，采用改進的層次分析法，得出模型中各參數(shù)的權重參考值。模型綜合了節(jié)點吸引強度、節(jié)點間信息流動等因素，可作為地鐵站設計評價的依據(jù)。
　　最后，以成都市建設運營的地鐵線網SpaceL模型為例，通