基于強度折減法與襯砌安全系數(shù)的青島地鐵襯砌結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、地下隧道圍巖的穩(wěn)定性一直是許多學(xué)者關(guān)心的問題?，F(xiàn)行襯砌結(jié)構(gòu)計算方法有較大的人為性和經(jīng)驗性，各級圍巖的主要結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)大都來自工程類比確定，或按比較保守的經(jīng)驗公式確定。保守設(shè)計造成了一些質(zhì)量高的巖體都采用了較厚的尺寸。青島市地質(zhì)條件優(yōu)越，合理充分利用青島優(yōu)越的地質(zhì)條件，降低襯砌結(jié)構(gòu)尺寸，對青島地鐵項目有重大的意義。
　　本文將強度折減法應(yīng)用于隧道穩(wěn)定性分析及評價，提出了隧道襯砌的優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法，并由此定量的確定襯砌結(jié)構(gòu)尺寸，以

2、確保隧洞安全并降低成本。本文主要完成了以下工作：
　　1.簡要介紹了基于有限差分原理的FLAC5.0軟件，強度折減法的基本原理以及隧洞失穩(wěn)的判據(jù)，并分析了隧洞失穩(wěn)在FLAC數(shù)值模擬計算中的具體表現(xiàn)。
　　2.選取兩種不同跨度的青島地鐵區(qū)間隧道，利用強度折減法計算得出隧道在Ⅰ至Ⅳ級圍巖下的毛洞安全系數(shù)、初襯后圍巖安全系數(shù)、二襯后圍巖安全系數(shù)以及二襯安全系數(shù)。并以此為依據(jù)對區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。
　　3.選取青島地