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文檔簡介
1、隨著全球環(huán)境日益惡化及人們環(huán)境保護(hù)意識不斷加強(qiáng),控制發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放的要求日益強(qiáng)烈,船用柴油機(jī)有害排放物(尤其是Nox)對大氣造成的污染,已引起國際社會的廣泛關(guān)注。為有效控制船用柴油機(jī)的排放,IMO制定了MARPOL73/78公約附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》,2011年IMO已實(shí)施TierⅡ排放法規(guī),與TierⅠ相比,TierⅡ規(guī)定的Nox排放限制值降低了20%左右。因此,研究船用柴油機(jī)的工作過程并降低Nox具有非常重要的意義。 2、r> 本文運(yùn)用運(yùn)用AVLBOOST軟件建立了W(a)rtsil(a)4L20柴油機(jī)工作過程仿真模型及以該柴油機(jī)為基礎(chǔ)的EOR系統(tǒng)仿真模型。通過運(yùn)行BOOST軟件,對柴油機(jī)的負(fù)荷特性進(jìn)行仿真計(jì)算,驗(yàn)證了模型的正確性,然后通過修改單一變量,得到不同燃油加水比例及EGR率下柴油機(jī)燃燒性能及Nox排放的變化規(guī)律。
根據(jù)仿真結(jié)果可知,隨著燃油加水比例的增加,各工況下Nox排放不斷降低,加水比例為30%時(shí),整機(jī)Nox排放降低了2
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