船用柴油機NOx排放及其檢測.pdf

1、本文以國際海事組織頒發(fā)的MARPOL公約附則VI正式生效為背景。通過分析船用柴油機排氣中各種有害物的形成機理及化學元素平衡關系，從柴油機結構、燃油和進氣條件等三方面分析了其對船用柴油機氮氧化物(NOx)排放特性的影響。闡明了測定船用柴油機NOx質量排放量臺架試驗的試驗條件、儀器標準和測試方法。并對柴油機氣體排放量的計算方法以及所需參數的測量方法與測量設備選型等問題進行深入地研究。 由于船用柴油機一般都具有體積大、排氣流量大以及測

2、量困難等特點，使得排氣中NOx的質量流量不能直接測量。而只能通過測量NOx的體積濃度并確定排氣質量流量或體積流量，來計算排氣中NOx的質量流量。在參考文獻1的基礎上，分析了該方法的理論依據，推導并歸納了應用“簡單碳平衡法”、“通用碳平衡法”和“通用氧平衡法”計算排氣質量流量及NOx質量排放量的計算公式。并且分析了實際測參數中干/濕轉化系數和NOx大氣修正系數的計算公式，以及各公式的適用對象和適用條件。 在計算分析的基礎上，本文以

3、中文Windows2000為操作平臺，利用VisualC++6.0語言為計算工具，進行軟件系統(tǒng)的開發(fā)，實現了排放測量值的程序計算。利用VisualC++6.0的面向對象編程方式，將所用各功能進行模塊化處理，使程序的可維護性好，易于修改，并且易于擴展。利用Widows2000提供的資源進行軟件界面的可視化設計，使系統(tǒng)具有良好的界面和人機交互功能。 此外，通過對大量新造柴油機和使用中的柴油機排放測量值進行統(tǒng)計比較，分析了世界范圍內排