臺風災害下區(qū)域疏散公交集結點選址和車輛路徑規(guī)劃.pdf

1、臺風是夏秋季節(jié)我國東南沿海各省頻繁遭遇的主要自然災害，造成了巨大的人員傷亡和財產損失。在臺風來臨之前做好應急疏散方案為應急管理者提供決策支持具有重要意義。由于中國現(xiàn)階段經濟和道路交通發(fā)展的國情，城市規(guī)模、人口密度遠大于發(fā)達國家，家庭小汽車普及率較低，一旦發(fā)生臺風災害事件，政府需要協(xié)調組織大容量公共運輸工具為主要交通方式，實施較大規(guī)模和數(shù)量的強制性人口疏散，進而高效利用城市路網通行能力完成緊急疏散。因此，本文針對臺風災害情形下，如何進行公

2、交系統(tǒng)的疏散集結點的選址和疏散車輛路徑規(guī)劃進行研究，以期提高方案的疏散效率，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。
　　為準確刻畫臺風災害疏散情形，本文在系統(tǒng)分析了臺風災害特點、公交系統(tǒng)疏散管理以及需求特性的基礎上，提出疏散響應時間限制的覆蓋度定義及時空擴展疏散網絡構造方法。通過對公交系統(tǒng)集結點選址決策和疏散車輛路徑規(guī)劃決策相關性進行分析，構建了選址-路徑雙層規(guī)劃模型。
　　選址-路徑雙層規(guī)劃模型，從疏散的快速性、全面性兩個角度

3、，為保證疏散方案的高效性提供重要的模型支持。上層決策考慮如何制定疏散公共車輛的最佳疏散路線，使受災人群盡可能快速的到達安全區(qū)域，給定若干疏散公交集結點的位置和疏散需求，通過求解車輛路徑問題(Vehicle Routing Problems, VRP)，達到疏散總時間（也包括等待時間）最??；下層決策考慮如何選擇最優(yōu)的集結點位置和人員安排，使得盡可能多的受災人口得以安全疏散，根據(jù)疏散小區(qū)的需求和備選的集結點情形，通過求解最大覆蓋選址問題(M