基于供應(yīng)鏈管理的再制造模式研究

1、1引言目前，再制造過程是一項(xiàng)消費(fèi)者不太能夠理解與接受的循環(huán)利用過程。雖然這項(xiàng)活動已經(jīng)得到一些實(shí)踐者與從業(yè)者的重視與實(shí)踐，但是在工業(yè)工程和管理科學(xué)研究領(lǐng)域卻沒有得到相應(yīng)的關(guān)注與研究。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步、生產(chǎn)力的提高，同類企業(yè)間的產(chǎn)品質(zhì)量與成本差異逐漸縮小，單從制造企業(yè)的運(yùn)營模式與產(chǎn)品質(zhì)量入手，以實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)大量市場份額，獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)。所以現(xiàn)代企業(yè)間的競爭，已轉(zhuǎn)化為從原材料采購、運(yùn)輸、加工制造、分銷這一系列過程中所有企業(yè)聯(lián)手與

2、其他企業(yè)群間的競爭，所以從供應(yīng)鏈的角度來分析再制造運(yùn)營模式對現(xiàn)階段的生產(chǎn)經(jīng)營具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。為此本文從供應(yīng)鏈管理的角度，對目前存在于再制造領(lǐng)域中的典型生產(chǎn)方式與組織模式進(jìn)行了分析與比較，從而得出在再制造環(huán)境下的原組織模式的新特點(diǎn)，并進(jìn)一步就其不足之處提出了改進(jìn)措施。2再制造的基本思想再制造是一種工業(yè)或生產(chǎn)進(jìn)程，在這種進(jìn)程中使用過的或報廢產(chǎn)品會恢復(fù)到像新的產(chǎn)品一樣。在各項(xiàng)功能特點(diǎn)和耐用性或生命周期方面，至少保持與原產(chǎn)品同樣水平，有些時

3、候質(zhì)量更為上乘[7]。當(dāng)產(chǎn)品損壞不能修理繼續(xù)使用或是到達(dá)使用壽命后，原來的處理方式是收集、拆卸和分類這些報廢產(chǎn)品，把它們回收作再生材料或當(dāng)廢品丟棄。而在再制造流程中，報廢品在再制造商手中通過一系列的工業(yè)進(jìn)程完全的被分解開。可繼續(xù)使用的零部件被清洗、刷新、分類然后被入倉庫。而新產(chǎn)品由這些原有部件和新部件重新組裝而成。相比之下，重組產(chǎn)品正常保留了原有特性，只對嚴(yán)重?fù)p壞而失效的部件進(jìn)行了更換?？稍偕a(chǎn)品流動圖如圖1所示。圖1再生產(chǎn)流動圖從經(jīng)濟(jì)

4、層面上講，原有報廢品處理方式耗費(fèi)大量人力物力，而原材料回收所得效益微乎其微。再制造可在大量報廢品中回收部分零部件進(jìn)行再制造，形成產(chǎn)品進(jìn)入市場，能夠創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益[1]。目前，世界各國對于資源與環(huán)境的保護(hù)意識的興起也促成了一系列資源與環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)與法律的制定，在這方面我國也正在處于起步階段。新的管理標(biāo)準(zhǔn)促使各個加工企業(yè)和制造商充分實(shí)現(xiàn)了對原有資產(chǎn)的再改造再利用而不是將它們處理掉。同時，由于資源與環(huán)境保護(hù)意識深入人心，顧客們越來越關(guān)心于增

5、加一個產(chǎn)品的使用壽命，對產(chǎn)品性能提出更高要求，這給制造商們施加了更多的壓力；由于上述意識，原產(chǎn)品所有者更加傾向于將報廢產(chǎn)品交付于回收機(jī)構(gòu)，這為再制造業(yè)的興起提供了必要條件。綜上所述，再制造過程就變得越來越引人關(guān)注。3MRP與JIT再制造模式對于生產(chǎn)監(jiān)測與控制戰(zhàn)略存在有兩種傳統(tǒng)的學(xué)派，也是兩種典型的制造模式。它們同樣在再制造領(lǐng)域占有特殊的地基于供應(yīng)鏈管理的再制造模式研究馮雪，單麗輝，王喜富，管小?。ū本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，北京10004

6、4）[摘要]從供應(yīng)鏈管理的角度，對目前存在于再制造領(lǐng)域中的典型生產(chǎn)方式與組織模式進(jìn)行了分析與比較，從而得出在再制造環(huán)境下的組織管理模式的新特點(diǎn)，并進(jìn)一步就其不足之處提出了改進(jìn)措施。[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；再制造；MRP；JIT[中圖分類號]F273[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005152X（2009）10012103ResearchonRemanufacturingModeBasedonSupplyChainManagementFENG

7、XueSHANLihuiWANGXifuGUANXiaojun(SchoolofTrafficremanufactureMRPJITdoi:10.3969j.issn.1005152X.2009.10.039[收稿日期]20090722[作者簡介]馮雪（1987），女，內(nèi)蒙古赤峰人，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院系統(tǒng)工程專業(yè)在讀碩士研究生。馮雪，等：基于供應(yīng)鏈管理的再制造模式研究供應(yīng)鏈管理121物流技術(shù)2009年第28卷第10期（總第205期

8、）位。物料需求計劃（MRP）是產(chǎn)生于西方制造業(yè)的理論。MRP應(yīng)用需求預(yù)測和現(xiàn)行貨物清單來對原材料、零部件的生產(chǎn)和庫存量進(jìn)行統(tǒng)一計劃，決定在制造進(jìn)程的每一步驟中作業(yè)是怎樣進(jìn)行下去的。這種被稱之為“推”的策略，因?yàn)槲锪鲜窃谶M(jìn)程中的一個層次推到另一個層次。準(zhǔn)時生產(chǎn)(JustinTime)方式的基本思想是:在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。它是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方式。其直接不同于“推”的管理手段。在JIT方法論中，零件

9、被很快速的從上一工序中被“拉”至進(jìn)程中的下一階段。每一工序及時地進(jìn)行生產(chǎn)去滿足下一工序的要求，最終則受控于成品的數(shù)量要求[7]。MRP與JIT模式對生產(chǎn)過程的控制方式如圖2、圖3所示。圖2MRP模式對生產(chǎn)過程的控制方式圖3JIT模式對生產(chǎn)過程的控制方式4對于MRP與JIT兩種再制造模式的分析4.1在供應(yīng)鏈管理的角度由于MRP模式屬于一種剛性的推動式生產(chǎn)，每一個加工工序按照規(guī)定好的計劃對一批物料進(jìn)行加工，供應(yīng)鏈的上游企業(yè)總是將下游企業(yè)的需

10、求信息作為自己需求預(yù)測的依據(jù)，致使誤差依次傳遞，最終使供應(yīng)商獲得的需求信息和顧客需求信息發(fā)生了很大誤差造成商品高度囤積，庫存加大，成本大幅上升。而對于JIT組織模式，再制造企業(yè)目前較多采用單源回收供應(yīng)商供應(yīng)。由于建立了長期的合作關(guān)系，再制造商可以從回收供應(yīng)商處獲得長期訂貨，有利于降低采購成本，同時，單源供應(yīng)使得企業(yè)間彼此更加信任、通力合作，從而促進(jìn)了供應(yīng)鏈內(nèi)部整體的信息協(xié)調(diào)和共享。提高了供應(yīng)鏈反應(yīng)速度，使供應(yīng)鏈內(nèi)部各企業(yè)第一時間內(nèi)完成商

11、品供應(yīng)。采用單源供應(yīng)商有利于加強(qiáng)制造商與供應(yīng)商之間的相互依賴關(guān)系建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系保證產(chǎn)品質(zhì)量。4.2再制造流程自身的特點(diǎn)對于再制造過程，由于回收產(chǎn)品產(chǎn)生的地點(diǎn)、到達(dá)時間、數(shù)量和質(zhì)量是難以預(yù)見的，再制造的生產(chǎn)計劃、庫存都無法像正向物流一樣得到控制；其次，發(fā)生逆向物流的地點(diǎn)較為分散、無序，不可能集中一次向接受點(diǎn)轉(zhuǎn)移，物流網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃也更為困難；正由于這些不確定性的存在和生產(chǎn)需求的難以預(yù)見，再制造物流供應(yīng)鏈比正向物流供應(yīng)鏈要復(fù)雜得多，

12、致使MRP的運(yùn)行機(jī)理更加難以實(shí)現(xiàn)，從而確定性的生產(chǎn)計劃和排序很難得以制定。為了確定哪一種再制造模式更為有效，確定一個適宜評價分析的系統(tǒng)性能系數(shù)十分必要。產(chǎn)品的再制造周期（RTAT）可作為衡量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價。在再制造作業(yè)安排中，物料需求計劃很難應(yīng)對各種要求的變化。對于各種短期不確定性和瓶頸，物料需求計劃模式需考慮到最壞的情況，用非常長的訂貨至交貨時間來開展生產(chǎn)計劃。而長期的訂貨至交貨時間會：（1）膨脹庫存。再制造周期越長，就有越多的零部件需

13、要被保有在庫存中以確保零部件的可用性和工作的有效性。為了防止不正確的預(yù)報，庫存水平經(jīng)常因?yàn)樵黾恿税踩媪慷蛎?，這會導(dǎo)致不必要的高儲囤成本。（2）無法及時對顧客的要求做出響應(yīng)。長期的訂貨與交貨的時間，使得更改顧客需求的反應(yīng)機(jī)制難以實(shí)現(xiàn)。而市場經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的今天，用戶需求的個性化得到了有效地肯定與激勵，所以在訂貨與交貨時間段內(nèi)，制造流程固定但是顧客的要求可能隨時發(fā)生改變。而準(zhǔn)時制的再制造周期不存在上述問題。對于一個給定的系統(tǒng)，如果它的再制

14、造周期較小，則需要較少的備用替換元件。而每增加一個備用元件都是從各種角度增加成本，例如：采購、存儲和安全保障，通過減少保有備用零件的數(shù)量，總體的系統(tǒng)實(shí)際成本將會降低。所以，在再制造環(huán)境下，JIT方式具有很大優(yōu)勢[7]。5結(jié)束語相對于MRP的推動式生產(chǎn)JIT生產(chǎn)方式在再制造環(huán)境中具有高質(zhì)量、低成本和高柔性等許多優(yōu)點(diǎn)。而從理論上講，如果能夠明確企業(yè)訂貨至交貨的時間，確定最后的產(chǎn)品組裝的時間以及具體操作的時序。則傳統(tǒng)的生產(chǎn)和經(jīng)營模式戰(zhàn)略物料需

15、求計劃能夠像準(zhǔn)時制一樣有效。然而現(xiàn)實(shí)情況并非如此，主要的原因如下：（1）雖然當(dāng)今信息技術(shù)高速發(fā)展，但不可能將各種信息保持在一個高可靠性的狀態(tài)。（2）由于信息與顧客需求變化迅速，MRP的計劃制定比較困難，方法上的近似造成了安全庫存量的超標(biāo)。在發(fā)展JIT組織模式時、再制造物流供應(yīng)鏈具有不確定性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地點(diǎn)分散等特點(diǎn)，若由單源供貨商經(jīng)營運(yùn)作，雖然可以降低交易成本，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，但無形中增加了庫存成本。所以為降低庫存，壓縮成本，應(yīng)做到一

16、下幾點(diǎn)：①供應(yīng)商的選擇應(yīng)當(dāng)從多方面進(jìn)行考慮，不把價格作為唯一衡量因素。②應(yīng)選取專業(yè)回收中心作為最上游供貨商，該回收中心應(yīng)當(dāng)做到回收、分類并存。③為降低運(yùn)輸成本，應(yīng)當(dāng)建立組織嚴(yán)密的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，沒有及時的供應(yīng)，及時性的生產(chǎn)與銷售則無從談起，同時應(yīng)當(dāng)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力做到運(yùn)輸成本最小。[參考文獻(xiàn)][1]謝立偉，鐘駿杰，范世東，姚玉南再制造物流供應(yīng)鏈的研究[J].中國制造業(yè)信息化，2004，（10）：7882[2]管明.從供應(yīng)鏈的價值傳遞看物流

17、管理[J].物流管理，2009(3)：4748.[3]夏豐.及時制在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用[J].物流科技，2008（10）：125126.[4]李蘇劍，常志明.準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式下的物流管理[J].物流技術(shù)，2000（5）：35.[5]王宏智.MRP與JIT生產(chǎn)方式的比較研究[J]陜西科技大學(xué)學(xué)報，2005（1）：9598.[6]賈見士余開朝.JIT在汽車再制造工程中的應(yīng)用研究[J]機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2006（2）：2931.[7]Ma