西寶高速公路改擴(kuò)建工程中舊路整治利用技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)早期修建的高速公路，由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)水平、交通量、設(shè)計(jì)理念以及施工技術(shù)等因素的影響，大多為雙向四車道，且服務(wù)水平不高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量的急速增長(zhǎng)，早期修建的雙向四車道高速公路已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。因此，對(duì)不能滿足運(yùn)營(yíng)需求的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建勢(shì)在必行。
　　本文以西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程為依托，在舊路狀況準(zhǔn)確調(diào)查評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合室內(nèi)外試驗(yàn)，對(duì)舊路整治利用過(guò)程中遇到的技術(shù)難題開(kāi)展了以下研究：
　

2、?。?）根據(jù)黃土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，在舊路面破損狀況調(diào)查和彎沉檢測(cè)的基礎(chǔ)上，建立了以評(píng)價(jià)面層、基層及底基層整體強(qiáng)度為主的路面使用性能綜合評(píng)價(jià)體系RCQI(Road Condition Quality Index)，其目的是根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果，對(duì)不同等級(jí)的舊路面采取相應(yīng)的整治利用方案。通過(guò)與鉆芯取樣測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，認(rèn)為RCQI評(píng)價(jià)體系是比較科學(xué)合理的。
　　（2）基于可拓理論，建立了舊路基質(zhì)量等級(jí)可拓綜合評(píng)價(jià)模型，從定性

3、和定量?jī)蓚€(gè)角度對(duì)西寶高速公路舊路基質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，制定了舊路基穩(wěn)定性評(píng)定分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
　?。?）通過(guò)室內(nèi)CBR試驗(yàn)和物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，采用對(duì)比分析法，研究了舊路基病害產(chǎn)生的原因。針對(duì)不同原因的舊路基病害選取試驗(yàn)路段進(jìn)行整治利用，對(duì)比整治前后試驗(yàn)路段的彎沉、CBR以及壓實(shí)度的差異。為不同舊路基整治利用方案的推廣使用提供了試驗(yàn)依據(jù)。
　?。?）對(duì)A級(jí)90＃的中海瀝青和韓國(guó)SK-70＃瀝青進(jìn)行發(fā)泡特性試驗(yàn)，確定了兩種瀝青的最佳發(fā)泡