基于多目標優(yōu)化的公交優(yōu)先自適應(yīng)控制.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通,提高公共交通運行效率和服務(wù)水平,鼓勵人們乘坐公交出行,從而抑制小汽車擁有量的過快增長,是解決城市交通擁堵問題的有效途徑。本文以研究公交優(yōu)先為出發(fā)點,采用基于規(guī)則和基于優(yōu)化的自適應(yīng)公交優(yōu)先控制技術(shù),結(jié)合多目標信號參數(shù)配時優(yōu)化方法,對交叉口交通流進行實時控制。本文研究的主要內(nèi)容有:
　　 1、總結(jié)了公交優(yōu)先的主要方法,包括公交優(yōu)先相位相序優(yōu)化方法和公交優(yōu)先信號配時優(yōu)化方法。
　　 2、設(shè)計了基于規(guī)則和基于優(yōu)

2、化的自適應(yīng)公交優(yōu)先控制流程。采用十六相位方案進行相位方案優(yōu)化,相位方案根據(jù)預(yù)測時間步內(nèi)各流向累計加權(quán)人數(shù)來確定。相位累計等待人數(shù)、相位車輛排隊長度等多個目標共同決定相序。
　　 3、建立以人時總延誤綜合效益、停車率和交叉口通行能力為目標的多目標配時優(yōu)化模型,基于遺傳算法設(shè)計了模型求解算法,獲得了Pareto最優(yōu)解前沿。
　　 4、運用VISSIM仿真軟件對目標結(jié)果進行仿真測試,并采用人均延誤、車均延誤、公交車通行效率進行