汽車發(fā)動機撓性飛輪設計與制造工藝和試驗研究.pdf

1、改革開放以來汽車工業(yè)飛速發(fā)展,21世紀后環(huán)保節(jié)能要求逐年的提高,眾多汽車生產(chǎn)商對汽車性能與環(huán)保要求也逐漸的重視起來。為了達到環(huán)保與性能要求,汽車傳動系統(tǒng)與動力系統(tǒng)的研制與開發(fā)就成了各大汽車廠家的核心要求。其中動力系統(tǒng)在研發(fā)中又占了相當大的比重,發(fā)動機是動力系統(tǒng)的核心,它有一個非常重要的部件決定著發(fā)動機啟動與運行,這個零件就是飛輪。飛輪是發(fā)動機中結構較簡單的零件之一,但它對發(fā)動機有著十分重要的作用。
　　本文研究主要放在撓性飛輪的設

2、計與研發(fā)上,它主要用于轎車自動變速箱,撓性飛輪是具有較大輪廓尺寸且壁厚較薄(一般在2mm到3mm之間)的零件。國內(nèi)對于撓性飛輪的開發(fā)與設計基本都基于反求工程,但對其開發(fā)過程均沒有完整的規(guī)范,直接后果是用戶在正常使用過程中撓性飛輪突然失效,國產(chǎn)汽車在這方面尤為突出。本文主要介紹了汽車發(fā)動機飛輪的發(fā)展史、工作原理、撓性飛輪的設計、三維建模、理論分析、有限元應力分析、樣件的制作、樣件的DV試驗、試驗數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的對比與加工流程等。
　

3、　設計階段主要對撓性飛輪的外形、拉伸的深度、減重孔位置等方面進行探討,研究出幾個符合設計要求的撓性飛輪。利用PRO/E軟件進行三維模型的建模,而后再分析這幾個撓性飛輪的形狀、結構特點、轉(zhuǎn)動慣量的基礎上,利用理論計算與ansys workbench軟件對它們的受力情況進行靜力學與動力學的分析,選擇出一種最好的設計方案。對于選擇方案還要對它加工成形工藝進行比較分析,最終確定采用下料、落料沖孔、成型、整形、沖孔、去毛刺、焊接齒圈等工藝。在批量