汽車車室溫濕度控制與仿真研究.pdf

1、由于汽車空調(diào)系統(tǒng)具有熱工系統(tǒng)的性質(zhì)，幾十年來，汽車車室溫濕度控制策略主要以雙位控制為主。隨著汽車市場競爭的日趨激烈以及人們對溫濕度控制的精度要求越來越高，汽車車室溫濕度控制逐步向PID、模糊控制發(fā)展。汽車車室溫濕度研究包括實驗研究和數(shù)值仿真研究，可靠的仿真研究可以縮短研發(fā)周期，減少反復試驗所造成的浪費。 本文通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)熱舒適度的分析，提出以汽車車室溫度和濕度作為影響汽車空調(diào)舒適度的主要參數(shù)，其中，

2、車室溫度是最重要的控制參數(shù)。 汽車車室的溫度主要由汽車車室熱負荷和汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷量和制熱量影響。汽車車室熱負荷主要包括太陽輻射熱、車身傳導熱、駕乘人員散發(fā)熱以及新風引起熱量差等；汽車空調(diào)的制冷、制熱量與風道風量、蒸發(fā)器和暖氣芯換熱系數(shù)等有關(guān)。本文建立以溫度誤差和誤差變化率為輸入，以風機轉(zhuǎn)速、混合風門開度、壓縮機開關(guān)、暖水閥開關(guān)為輸出的車室溫度模糊控制器，仿真結(jié)果表明其克服了雙位控制時壓縮機、暖水閥開關(guān)過于頻繁以及PID控制的

3、調(diào)節(jié)時間過長等缺點。同時，針對普通模糊控制器存在穩(wěn)態(tài)誤差的缺點，文中采用變論域的方法，對風機轉(zhuǎn)速和混合風門開度進行自適應模糊控制，取得了更好的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)性能。 電子膨脹閥逐步取代熱力膨脹閥成為節(jié)流降壓元件，可以更好地控制蒸發(fā)器過熱度，從而控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度。本文根據(jù)通用模糊規(guī)則，建立了蒸發(fā)器過熱度模糊控制器，過熱度控制效果令人滿意。 由于汽車空調(diào)系統(tǒng)中不采用主動增濕措施，而是利用溫度對濕度的影響，對濕度進行控制。其