基于ADAMS的某廂式貨車平順性分析及二次開發(fā)研究.pdf

1、隨著汽車技術的不斷發(fā)展，人們對汽車的要求已從滿足基本的乘坐和運輸需要發(fā)展到全面追求汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等綜合性指標。平順性作為影響乘坐人員疲勞的重要因素日益受到用戶和生產商的關注，并作為同類產品市場競爭的一項重要指標。在汽車設計過程中，采用虛擬樣機技術可在設計階段測試產品的性能，及早發(fā)現(xiàn)設計缺陷，縮短設計周期，提高產品競爭力。本文采用多體動力學軟件ADAMS建立某廂式貨車動力學模型并對平順性進行改進。
　　本文首先介紹了A

2、DAMS的動力學理論基礎和宏命令的語法和基本語句。之后采用離散梁法在ADAMS中建立鋼板彈簧動力學模型，針對離散化后鋼板彈簧模型自由度過多的問題提出以少片模型替代原有多片模型的方法。為使少片鋼板彈簧模型在力學性能上達到等效替代，使用ADAMS/Insight模塊對模型中離散梁參數(shù)進行試驗設計分析找出對剛度影響最大的參數(shù)，再對選定參數(shù)反求得到剛度滿足設計要求的少片鋼板彈簧模型。
　　在ADAMS中建立整車各個子系統(tǒng)的動力學模型裝配得

3、到整車動力學模型，進行平順性仿真。對實車進行平順性道路試驗。對比仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)，驗證整車動力學模型的準確性。
　　然后使用宏命令參照國標在ADAMS中進行二次開發(fā)實現(xiàn)平順性評價。由于該宏命令在計算加權加速度均方根值時涉及大量邏輯判斷及循環(huán)操作，為避免宏命令的編寫過于冗長，結合用戶自定義函數(shù)完成該計算過程。用戶自定義函數(shù)使用C語言編寫，編譯生成動態(tài)鏈接庫后供ADAMS調用。為方便查看平順性評價計算結果，定制相應的用戶對話框。