市域鐵路隔震橋梁的地震響應分析.pdf

1、地震是日常生活中破壞力最強的自然災害之一,橋梁在地震作用下發(fā)生倒塌的案例屢有發(fā)生，因此對橋梁進行抗震設計，必須嚴格執(zhí)行的，減隔震技術是近些年來橋梁抗震的新技術之一，在橋墩和上部結構之間設置減隔震支座是最常見的橋梁減隔震技術，減隔震支座通過延長橋梁的自振周期，避開地震能量集中的范圍，從而降低橋梁受到的地震力。減隔震支座同時也可以利用自身材料的特點耗散橋梁的地震總輸入能，保證橋梁主體結構的安全性。因此對減隔震支座進行相關研究是非常有必要的。

2、本文利用動力時程分析和能量法原理，利用Ansys有限元軟件對三座不同類型的橋梁進行建模和動力分析，重點研究減隔震支座對橋梁抗震的影響，包括以下內(nèi)容：
　　1.總結橋梁震害的類型和現(xiàn)象，通過橋梁震害得出啟示，介紹幾種新的橋梁抗震技術，重點介紹其中的橋梁減隔震技術。
　　2.介紹了動力時程分析Newmark-β法公式的推導過程和計算方法，又介紹了能量法的產(chǎn)生發(fā)展過程和基本原理，推導了單自由度和多自由度下的能量法原理基本方程。詳細

3、說明了能量方程中各部分所代表的能量意義。
　　3.通過Ansys軟件對三座不同類型的橋梁進行建模和動力分析，以能量法原理為理論基礎，對減隔震支座初始參數(shù)設置優(yōu)化條件，輸入不同的地震波，計算出在同一座橋梁在不同支座參數(shù)下的地震總輸入能，以使地震總輸入能最小的支座參數(shù)為設計所需要的最終支座參數(shù)。
　　4.將已經(jīng)確定的支座參數(shù)作為三座橋梁上應用的減隔震支座的參數(shù)，并對非隔震狀態(tài)下的橋梁進行建模和動力分析，提取同一座橋梁上典型位置的