高速公路軟土地基土工格室加筋路堤研究.pdf

1、土工格室是二室世紀八十年代在國際上新開發(fā)的一種新型特路土工合成材料.這是一種由高分子聚合物寬條帶經(jīng)強力焊接而成的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),且在格室單元中充填砂、碎石或泥土等材料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu).它可以用來作墊層,提高軟弱地基承載力.該文通過建立在平面應變條件下平面加筋材料—土工格柵和立體加筋材料—土工格室加筋路堤數(shù)字模型,利用有限單元法全面深入對比分析了這兩種加筋材料加筋路堤的性狀.這其中包括在不同地基軟土層厚度這兩種加筋路堤變

2、形和強度特征.通過對加筋路堤豎向位移、水平位移、地基中應力變化、孔隙水壓力變化、加筋體拉力變化等做對比分析,得出立體加筋材料加筋效果要優(yōu)于平面加筋材料加筋效果.并分析了軟土層厚度、土工格室加筋層模量、土工格室加筋層鋪設寬度、地基強度等影響土工格室加筋效果的主要因素.從常用的極限平衡法出發(fā),對土工格室加筋路堤穩(wěn)定性做了一定的分析.最后,通過加筋路堤室內(nèi)模型試驗以及馬—蕪高速公路現(xiàn)場土工格室、土工格柵加筋路堤沉降觀測,驗證了在理論分析中得到