編組站能力加強(qiáng)若干問(wèn)題的研究.pdf

1、鐵路編組站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它是“列車(chē)的加工廠(chǎng)”。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)和生產(chǎn)力布局的優(yōu)化調(diào)整，編組站能力不適應(yīng)的問(wèn)題，日益突出。對(duì)編組站進(jìn)行能力加強(qiáng)，是解決這一問(wèn)題的根本途徑。但在編組站能力加強(qiáng)的過(guò)程中，有時(shí)站場(chǎng)股道或咽喉區(qū)稍有變動(dòng)，就會(huì)影響車(chē)站正常的運(yùn)輸組織工作，這勢(shì)必又會(huì)反過(guò)來(lái)降低編組站的作業(yè)效率，使本已趨于飽和的作業(yè)能力更趨于緊張。如何確定需要能力加強(qiáng)的位置，并合理地設(shè)計(jì)編組站能力加強(qiáng)方案，使得既保證正常的編組站生產(chǎn)

2、秩序，又能夠最大限度地利用編組站既有資源，是一個(gè)需要認(rèn)真研究的問(wèn)題。論文分別從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行了研究。 首先，論文從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，對(duì)編組站系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了分析，明確了編組站系統(tǒng)相關(guān)能力的概念，研究了各系統(tǒng)內(nèi)部單項(xiàng)設(shè)備間相互影響的關(guān)系及系統(tǒng)與銜接區(qū)間能力的協(xié)調(diào)問(wèn)題，并進(jìn)一步對(duì)部分單項(xiàng)設(shè)備的能力計(jì)算方法進(jìn)行了分析。 其次，以上述理論分析為基礎(chǔ)，以齊齊哈爾樞紐編組站作為實(shí)例，對(duì)齊齊哈爾樞紐編組站進(jìn)行了能力分析。

3、主要內(nèi)容包括：運(yùn)輸能力利用率分析，編組站各子系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)性的分析對(duì)比，齊齊哈爾樞紐編組站運(yùn)輸能力限制因素的確定，及對(duì)近期運(yùn)能情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 最后，論文針對(duì)編組站運(yùn)輸能力的薄弱環(huán)節(jié)，從提高改編系統(tǒng)能力的角度，提出了兩種能力加強(qiáng)的方案。一種方案，在減少資金投入的情況下，利用樞紐內(nèi)既有設(shè)備，通過(guò)運(yùn)輸指揮方式的改變及輔助車(chē)場(chǎng)的使用，來(lái)提高樞紐內(nèi)部運(yùn)輸指揮的靈活性，均衡使用各站場(chǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)近期能力的加強(qiáng)；另一種方案，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)