編組站子系統(tǒng)能力協調及優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經濟社會的不斷發(fā)展，鐵路作為一項重要的公共基礎設施也得到了越來越多的關注。編組站作為鐵路路網重要的構成節(jié)點，通過改編所銜接方向的車流實現樞紐的運輸暢通，因此編組站的能力發(fā)揮和運輸組織關系到整個鐵路網的運輸效率和質量。新豐鎮(zhèn)車站是位于西安市境內的鐵路編組站，其不僅是整個西北地區(qū)貨車車流的集散地，同時也是全路八大鐵路樞紐之一——西安樞紐內唯一的編組站，因此，在西安樞紐以及整個路網中都占有舉足輕重的作用。
　　本文針對列車提速之

2、后產生的不均衡到達對編組站系統(tǒng)環(huán)境影響較大的現狀，研究編組站各子系統(tǒng)之間的能力協調。
　　首先，本文介紹了編組站車流的相關知識，涉及車流的種類、車流組織流程、車流構成對編組站的影響等方面，并提出了在車流不均衡到達情況下的編組站能力計算方法以及系統(tǒng)協調與協調度理論，對編組站系統(tǒng)能力協調、車流及能力分析和編組站運輸組織方法的研究提供了理論依據。
　　接著，本文通過新豐鎮(zhèn)車站現場調研所采集的數據，對新豐鎮(zhèn)車站重空車流、各方向銜接車

3、流進行了分析，并在此基礎上分小時對車流到達、分布及不均衡情況進行了統(tǒng)計分析和數學計算，利用分布假設的方法對車流到達規(guī)律進行了直方圖分析，然后以整個車站車流到達情況為整體研究對象進行了擬合度檢驗，利用數學方法證明了編組站車流到達服從正態(tài)分布，為后續(xù)能力計算提供了量化依據。
　　然后，根據前文統(tǒng)計分析的結果，利用車流不均衡到達情況下的能力計算公式，對編組站各子系統(tǒng)設備的能力使用情況進行了計算，再利用基于正態(tài)分布情況的協調度模型對新豐鎮(zhèn)

4、車站各子系統(tǒng)能力協調情況及協調度質量進行了計算，從中發(fā)現了新豐鎮(zhèn)車站在運輸組織和設備能力使用過程中存在的一些問題。針對存在問題，本文從工作組織方式和提高設備利用率兩方面入手提出了適合新豐鎮(zhèn)車站實際情況的加強措施和優(yōu)化方法，并通過數學計算的方式驗證了所提方法的合理性和有效性，這對于新豐鎮(zhèn)車站的能力加強具有一定的指導意義。
　　最后，本文總結了在研究期間所取得的成果，同時在計算分析過程中也發(fā)現了一些數據采集、能力計算等方面存在的問題和