緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀與展望

1、1緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀與展望摘要：對緊湊城市交通規(guī)劃理論與方法的研究現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)的概括和總結(jié)，分析了已有的研究成果，并對今后的研究方向提出展望，供相關(guān)研究人員參考借鑒。關(guān)鍵字：緊湊城市；交通模式；交通規(guī)劃1.引言隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市化和機動化的快速推進，交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗等現(xiàn)象屢見不鮮，給人民的日常生活產(chǎn)生很多困擾和損害，嚴重影響了城市的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展，交通問題已成為制約我國城市發(fā)展的主要瓶頸。如何改

2、善城市交通狀況，建立一個與城市發(fā)展相適應(yīng)、高效、便捷的交通系統(tǒng)，已成為我們迫切需要解決的重要問題之一。目前，我國大城市的交通規(guī)劃與四個方面的背景是分不開的。（1）步伐加快的城市化進程近幾年來，中國已進入城市化的快速發(fā)展期。據(jù)中國社科院發(fā)布《社會藍皮書（2012年）》：2011年是我國城市化發(fā)展史上具有標志性的一年，城市化人口占總?cè)丝诒壤状纬^50%[1]。這意味著越來越多的人口將涌入規(guī)模更大、密度更高的城市中，這種發(fā)展趨勢必將導致交通

3、需求量的快速增長和交通出行距離的增加，這會給城市交通帶來相當3所面臨的客觀現(xiàn)實，也是必然經(jīng)歷的階段。因此，立足于城市可持續(xù)發(fā)展，從交通需求的源頭出發(fā)，重新定位城市空間發(fā)展模式來控制和減少交通需求，構(gòu)建相匹配的交通系統(tǒng)成為解決交通問題的關(guān)鍵。而面向緊湊城市的交通規(guī)劃理論與方法方面的研究工作的開展，將對促進我國城市空間與交通協(xié)調(diào)發(fā)展、解決城市交通問題產(chǎn)生重要影響。2.研究現(xiàn)狀1973年，Dantzig.G和Satty.T在其出版的專著《緊湊

4、城市――適于居住的城市環(huán)境計劃》中首先提出緊湊城市；同年Dantzig.G在《TheSANewleansAddressonCompactCity》的演說詞中闡述了采用緊湊城市理念的原因、優(yōu)點以及研究的方法等內(nèi)容。1990年，緊湊城市由歐共體委員會（CEC）發(fā)布的城市環(huán)境綠皮書中作為“一種解決居住和環(huán)境問題的途徑”提出。緊湊城市的一個主要特征是強調(diào)空間緊湊，即緊湊有序的城市結(jié)構(gòu)，它對城市的緊湊化發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。緊湊城市是指城市多個功

5、能集中點的分散分布，即城市功能中心是相對分散的，不論是軸狀、網(wǎng)狀，還是帶狀都屬于這種城市形態(tài)，而且這些功能中心存在等級差異，形成多中心等級分布。通常，緊湊城市鼓勵形成多中心的城市空間發(fā)展模式。理查德羅杰斯提出了緊湊性、多中心的城市空間發(fā)展模式，這種模式是以快速交通線路將多個緊湊性的城市功能組團聯(lián)系起來的城市[3]。具有以下特點：（1）多中心空間結(jié)構(gòu)：地域內(nèi)的城鎮(zhèn)以組團的形式加入整個系統(tǒng)，各個城鎮(zhèn)為一個中心，圍繞中心城市形成多中心空間發(fā)展