畢業(yè)論文--我國電子商務(wù)物流的發(fā)展

1、<p>　　論文題目：我國電子商務(wù)物流的發(fā)展</p><p>　　The development direction of China， s e-commerce</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　Abstrac

2、tII</p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　一、我國電子商務(wù)物流的背景及其重要性1</p><p>　　（一）電子商務(wù)是什么？...............................................1</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流是什么?..........

3、......................................1</p><p>　?。ㄈ┈F(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的背景及其重要性...........................2</p><p>　?。ㄋ模╇娮由虅?wù)與現(xiàn)代物流之間的聯(lián)系...................................2 </p><p>　　二、我國現(xiàn)代電子商

4、務(wù)物流的狀況2</p><p>　?。ㄒ唬┪覈娮由虅?wù)物流現(xiàn)階段的狀況2 </p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)的快速發(fā)展3</p><p>　　（三）電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境的改善.........................................3</p><p>　　三、我國電子商務(wù)現(xiàn)階段存在的不足..............

5、........................3</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)現(xiàn)代化問題.................................................3</p><p>　?。ǘ┬畔⒕W(wǎng)絡(luò)的環(huán)境和條件問題.......................................4</p><p>　?。ㄈ┬畔⒒瘑栴}...

6、..................................................4</p><p>　?。ㄋ模┲Ц逗徒Y(jié)算問題.................................................5</p><p>　　（五）物流配送體系問題.................... ..........................5<

7、/p><p>　　四、構(gòu)建和完善電子商務(wù)物流的對策.....................................5 </p><p>　　（一）完善電子商務(wù)物流管理體系5</p><p>　?。ǘ┙⒔∪娮由虅?wù)物流扶植政策體系6</p><p>　?。ㄈ┐龠M(jìn)電子商務(wù)與物流協(xié)調(diào)發(fā)展.......................

8、.............. 6</p><p>　?。ㄋ模┟鞔_發(fā)展電子商務(wù)物流的重要性，加快完善物流法律法規(guī).............6</p><p><b>　　結(jié)束語7</b></p><p><b>　　致 謝8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b&

9、gt;</p><p>　　我國電子商務(wù)物流的發(fā)展</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　電子商務(wù)作為一種全新的商業(yè)運(yùn)營模式, 在歷史的舞臺上演繹著越來越重要的角色, 而電子商務(wù)中進(jìn)行的多數(shù)銷售活動, 最終都是要通過物流實(shí)現(xiàn)商品從商家到消費(fèi)者的傳遞, 電子商務(wù)物流隨之產(chǎn)生并不斷發(fā)展。但人們對電子商務(wù)的認(rèn)識還僅僅局限在

10、一個虛擬的世界里面,忽視能使電子商務(wù)從虛擬到現(xiàn)實(shí)的實(shí)質(zhì)—物流問題研究, 使電子商務(wù)物流在我國的發(fā)展比較緩慢。在電子商務(wù)時代的今天，現(xiàn)代社會的電子商務(wù)給物流業(yè)的發(fā)展注入了電子商務(wù)元素，這無疑給我國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和空間。在我國，物流起步晚、水平低，能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。當(dāng)然這些問題中有些是無法避免的，只有努力的將問題最優(yōu)化，找出解決問題的最有效的辦法。從而使電子商務(wù)更好的快速發(fā)展。本文從電子商務(wù)與物流的

11、關(guān)系，電子商務(wù)物流的模式，我國電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，我國物流與國外的差距，提高我國物流水平的方法，最后對物流的趨勢做出一些分析并對提高我國物流水平提出對策。</p><p>　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)，現(xiàn)代物流，商業(yè)領(lǐng)域</p><p>　　The development direction of China’s e-commerce</p><p><b&

12、gt;　　Abstract</b></p><p>　　E-commerce as a new business model plays an increasingly important role in the stage of history. The majority of e-commerce sales activities will eventually need to achieve t

13、hrough the logistics of goods from businesses to consumers transmission. The e-commerce logistics continue to develop. However, People's awareness of e-commerce is only confined to the inside of a virtual world and i

14、gnores the reality of e-commerce from the virtual to the real - logistics research, so that the logistics of e</p><p>　　Key word：E-commerce，logistics，Business fie</p><p><b>　　引 言</b>

15、</p><p>　　電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)。電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起，目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單意義上的物流配送。因此在經(jīng)營各種存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。尚不具備或基本上不具備的信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。電子商務(wù)物流業(yè)屬于現(xiàn)代物流業(yè)范疇。其業(yè)態(tài)是在20世紀(jì)80

16、年代以來，在市場經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展以及物流業(yè)自身發(fā)展、電子商務(wù)興起的背景下逐步發(fā)展形成的。 但是在電子商務(wù)發(fā)展的過程中任然存在著很多的問題，像資金問題、基礎(chǔ)設(shè)施問題、環(huán)境問題等等。都是電子商務(wù)物流發(fā)展過程中需要考慮的問題。 </p><p>　　一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的背景及其重要性</p><p>　　（一）電子商務(wù)是什么</p>

17、<p>　　首先將電子商務(wù)劃分為廣義和狹義的電子商務(wù)。廣義的電子商務(wù)定義為，使用各種電子工具從事商務(wù)或活動。而商務(wù)活動是從泛商品（實(shí)物與非實(shí)物，商品與非商品化的生產(chǎn)要素等等）的需求活動到泛商品的合理、合法的消費(fèi)除去典型的生產(chǎn)過程后的所有活動。狹義電子商務(wù)定義為，主要利用Internet從事商務(wù)或活動。電子商務(wù)是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會里，掌握信息技術(shù)和商務(wù)規(guī)則的人，系統(tǒng)化地運(yùn)用電子工具，高效率、低成本地從事以商品交換為

18、中心的各種活動的總稱。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流是什么</p><p>　　現(xiàn)代物流（modern times Logistics）物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式。實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品產(chǎn) 地到商品消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。過去

19、，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流、 資金流的電子化、 網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可由傳統(tǒng)的經(jīng) 銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對電子商務(wù)發(fā)展的制約越來越明顯，因而也受到人們越來越多的關(guān)注。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)就不能發(fā)揮真正的作用。</p><p

20、>　?。ㄈ┈F(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的背景以及重要性</p><p>　　電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們 的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識。和傳統(tǒng)商務(wù)過程 一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易。都包含著四種基本“流”即信息流、商流、資金 流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通

21、60;訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體。商品或服務(wù)（的流 動過程）包含運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實(shí)體流的 過程必然涉及到渠道的物流管理。 </p><p>　　（四）電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的聯(lián)系</p><p>　　電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，

22、其中物流能力的滯后是一個重大的原因。 過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對這個關(guān)系把握最宏觀的一個觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”

23、。 </p><p>　　二、我國電子商務(wù)物流的現(xiàn)階段狀況</p><p>　?。ㄒ唬┪覈娮由虅?wù)物流的現(xiàn)階段狀況</p><p>　　電子商務(wù)不斷普及和深化。電子商務(wù)在我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、金融、旅游和城鄉(xiāng)消費(fèi)等各個領(lǐng)域的應(yīng)用不斷得到拓展，應(yīng)用水平不斷提高，正在形成與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深入融合的發(fā)展態(tài)勢?？缇畴娮由虅?wù)活動日益頻繁，移動電子商務(wù)成為發(fā)展亮點(diǎn)。大型

24、企業(yè)網(wǎng)上采購和銷售的比重逐年上升，部分企業(yè)的電子商務(wù)正在向與研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)集成協(xié)同的方向發(fā)展。電子商務(wù)在中小企業(yè)中的應(yīng)用普及率迅速提高，2010年中小企業(yè)網(wǎng)上交易和網(wǎng)絡(luò)營銷的利用率達(dá)到42.1%。網(wǎng)絡(luò)零售交易額迅速增長，“十一五”期間年均增速達(dá)100.8%，占社會消費(fèi)品零售總額比重逐年上升，成為拉動需求、優(yōu)化消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要途徑。2010年我國網(wǎng)絡(luò)零售用戶規(guī)模達(dá)1.61億，交易額達(dá)到5131億元，占社會消費(fèi)品零售總額比

25、重達(dá)到3.3%。</p><p>　　（二）電子商務(wù)的快速發(fā)展</p><p>　　電子商務(wù)支撐水平快速提高。“十一五”期間，電子商務(wù)平臺服務(wù)、信用服務(wù)、電子支付、現(xiàn)代物流和電子認(rèn)證等支撐體系加快完善。圍繞電子商務(wù)信息、交易和技術(shù)等的服務(wù)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，2010年已達(dá)到2.5萬家。網(wǎng)上支付、移動支付、電話支付等新興支付服務(wù)發(fā)展迅猛，第三方電子支付的規(guī)模增長近60倍，2010年達(dá)到1.01萬億

26、元。現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展，對電子商務(wù)的支撐能力不斷增強(qiáng)，特別是網(wǎng)絡(luò)零售帶動了快遞服務(wù)的迅速發(fā)展，2010年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)23.4億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)574.6億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售帶動的業(yè)務(wù)量占快遞總量的一半左右。2010年底有效電子簽名認(rèn)證證書持有量超過1530萬張，電子證書正在電子商務(wù)中得到廣泛應(yīng)用。 (數(shù)據(jù)來源工信部“十一五”發(fā)展規(guī)劃)</p><p>　?。ㄈ╇娮由虅?wù)發(fā)展環(huán)境的改善</p&

27、gt;<p>　　電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境不斷改善。“十一五”期間，我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，用戶規(guī)模快速增長，2010年互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)34.3%，網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到4.57億，移動電話用戶數(shù)達(dá)到8.59億，其中3G用戶數(shù)達(dá)到4705萬。(數(shù)據(jù)來源工信部“十一五”發(fā)展規(guī)劃)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力不斷提升，資費(fèi)水平不斷降低。全社會電子商務(wù)應(yīng)用意識不斷增強(qiáng)，應(yīng)用技能得到有效提高。電子商務(wù)國際交流與合作日益廣泛。</p><p>

28、;　　三、我國電子商務(wù)現(xiàn)階段存在的不足</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)現(xiàn)代化問題</p><p>　　相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與熟悉程度相對欠缺，電子商務(wù)物流觀念落后。我國的電子商務(wù)還處在低級發(fā)展階段,其功能主要局限于信息的交流,電子商務(wù)與物流之間相互依靠、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的熟悉。很多企業(yè)對物流的熟悉僅僅停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲等層面上。由于人們在對電子商務(wù)重視在對面

29、向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷上風(fēng)的發(fā)揮。 </p><p>　?。ǘ┬畔⒕W(wǎng)絡(luò)的環(huán)境和條件問題</p><p>　　企業(yè)信息化程度比較低。制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)有企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的比例較低,大多數(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,且缺乏有關(guān)的專業(yè)人才。企業(yè)信息化程度普遍較低。我國具有知識產(chǎn)權(quán)的基

30、礎(chǔ)或核心技術(shù)多為國外研發(fā)機(jī)構(gòu)或IT廠商所擁有；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件或軟件開發(fā)的基礎(chǔ)平臺多為國外廠商提供，國內(nèi)廠商只完成組裝和屬地化的應(yīng)用開發(fā)；高性能的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備多是由品牌的產(chǎn)品所壟斷，國內(nèi)廠商的產(chǎn)品只占有拾遺補(bǔ)缺的地位；在信息集成的增值和增值領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水平相對較低，另外，我國由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)方面的原因等，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較緩慢和滯后，已建成的網(wǎng)絡(luò)其質(zhì)量離電子商務(wù)的要求相距甚遠(yuǎn)。</p><p>

31、<b>　?。ㄈ┬畔⒒瘑栴}</b></p><p>　　企業(yè)物流的電子化、集成化治理程度普遍較低。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流治理把供給鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)。保證電子商務(wù)物流通暢。而目前我國開展信息化建設(shè)時間相對較晚，且在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入不足，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不夠、水平不足，難以適應(yīng)電子商務(wù)進(jìn)一步快速的發(fā)展。除此之外，我國國內(nèi)企

32、業(yè)的信息化建設(shè)水平較低。由于我國目前的企業(yè)還處在新舊經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)換階段，落后的經(jīng)營模式和陳舊的經(jīng)營理念制約著信息化的進(jìn)程。據(jù)調(diào)查，目前我國企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)整合應(yīng)用的僅占企業(yè)總數(shù)的5%～10%，中小企業(yè)的信息化建設(shè)水平則更低，僅占1.9%。(數(shù)據(jù)來自“中國電子商務(wù)研究中心”)這就使得作為商務(wù)活動重要一端的企業(yè)難以開展有效的電子商務(wù)，這直接影響到國內(nèi)電子商務(wù)的快速和諧發(fā)展。</p><p>　?。ㄋ模┲Ц杜c結(jié)算

33、問題</p><p>　　金融體系支撐不足。電子商務(wù)物流的發(fā)展,必須要有安全、高質(zhì)、高效的金融服務(wù)及其電子化與其相配套。網(wǎng)上支付與結(jié)算可以通過銀行卡、電子支票、電子現(xiàn)金等各種方式實(shí)現(xiàn)，目前主要以銀行卡支付為主要形式。而目前我國金融服務(wù)水平和電子化水平并不高，雖然各大銀行已經(jīng)開展了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，但是由于各專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺不統(tǒng)一，影響了各銀行間跨行業(yè)的互聯(lián)、互通和網(wǎng)上的跨行支付，進(jìn)而也使得其中的安全認(rèn)證問題

34、較為突出。因各個銀行缺乏統(tǒng)一、權(quán)威和全國性的CA認(rèn)證中心，容易導(dǎo)致交叉認(rèn)證和重復(fù)認(rèn)證，出現(xiàn)問題后的責(zé)任認(rèn)定和仲裁結(jié)果的執(zhí)行等復(fù)雜的法律關(guān)系難以解決等都增加了網(wǎng)上交易的風(fēng)險。</p><p>　?。ㄎ澹┪锪髋渌腕w系問題</p><p>　　適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，國家缺乏完善的物流發(fā)展相關(guān)的制度、政策法規(guī)。電子商務(wù)物流是完整的體系，它不僅涉及參加交易的各方主體，而且也涉及不

35、同地區(qū)及工商、海關(guān)、稅務(wù)等部分。治理體制落后。我國目前很難形成一個同一的物流市場。我國的很多資源是分散的,物流中橫向的聯(lián)系被縱向的治理體制切割了。因而造成物流中的“流而不暢”或“流而不通”的現(xiàn)象時有發(fā)生。缺乏國家對物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定與實(shí)施。對物流企業(yè)來說,標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)步內(nèi)部治理、降低本錢、進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量的有效措施;而對消費(fèi)者來說,享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)則是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。現(xiàn)階段,由于物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,導(dǎo)致物流無效環(huán)節(jié)的大量增加,嚴(yán)重影響物流的

36、效率和效益。 </p><p>　　四、構(gòu)建和完善電子商務(wù)物流體系的對策</p><p>　　（一）完善電子商務(wù)物流管理體系</p><p>　　電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、

37、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，電子商務(wù)物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先要重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，要充分考慮物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套，兼顧近期運(yùn)作和長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地物流中心的建設(shè)

38、，政府部門對公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。同時，物流基地、流中心的建設(shè)一定要遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。</p><p>　　（二）建立健全電子商務(wù)扶植政策體系</p><p>　　從扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的角度出發(fā)，完善電子商務(wù)物流的發(fā)展政策與稅收體系，合理制定電子商務(wù)物流用地及公共物流政策，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，設(shè)置保稅物流區(qū)和

39、政策試驗(yàn)區(qū)。國家相關(guān)政府管理應(yīng)根據(jù)物流發(fā)展需要和財(cái)力能力，采取財(cái)政貼息或補(bǔ)助方式，用于支持重點(diǎn)物流工程建設(shè)、培育大型物流企業(yè)、引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持重點(diǎn)物流發(fā)展企業(yè)和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，支持有條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、企業(yè)債券和項(xiàng)目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換等方式多渠道籌集發(fā)展資金，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，加強(qiáng)對工商企業(yè)的引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)積極發(fā)展集中采購、共同配送和連鎖經(jīng)營的模式，廣泛利用專業(yè)物流服務(wù)，將物流組織與管理

40、活動從企業(yè)核心經(jīng)營活動中分離。</p><p>　　（三）電子商務(wù)與物流協(xié)調(diào)發(fā)展</p><p>　　對于當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀來說，我覺得電子商務(wù)與物流協(xié)調(diào)發(fā)展。一方面，需要政府的管理政策。另一方面，需要企業(yè)不斷改進(jìn)物流的配送模式。從政府的角度來說，應(yīng)從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。從

41、企業(yè)的角度來說，實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化、自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。綜上所述,在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，作為支持有形商品活動的物流，已成為電子商務(wù)迅速發(fā)展的一個阻礙。因此，物流與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展是未來中國電子商務(wù)能否成功的關(guān)鍵。</p><p>　?。ㄋ模┟鞔_發(fā)展電子商務(wù)物流的重要性,加快完善

42、物流法律法規(guī)</p><p>　　基于我國電子商務(wù)物流發(fā)展剛剛起步，政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展，謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。各地政府部門要按照電子商務(wù)物流發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，抓緊研究制定促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家和區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃相銜接，統(tǒng)一規(guī)劃好物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺的建設(shè)，重點(diǎn)是規(guī)劃好大型物流園區(qū)、大型物流中心和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)

43、壟斷經(jīng)營行為，加強(qiáng)對不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境。政府有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識，簡化相關(guān)程序和手續(xù)，在制度上要打破地區(qū)分割和行業(yè)封鎖為跨行業(yè)、地區(qū)、部門的物流企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造良好的體制環(huán)境和條件?？煲敫偁帣C(jī)制在競爭中優(yōu)勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p>

44、<p>　　電子商務(wù)物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。物流模式可以有多種選擇，企業(yè)完全可以針對電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)和企業(yè)自身的情況做出合理的決策。我國電子商務(wù)物流起步較晚, 現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)物流問題是不現(xiàn)實(shí)的，但是，電子商務(wù)物流在我國還有很大發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢良好。要推動我國電子商務(wù)物流的快速發(fā)展, 就必須認(rèn)真地找出問題, 提出切實(shí)可行的解決方案

45、, 踏踏實(shí)實(shí)地落實(shí)執(zhí)行。要在政府的大力支持和引導(dǎo)下,積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新, 并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作, 促使我國電子商務(wù)物流健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，

46、走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉

47、心的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村”。</p><p>　　感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！</p><p>　　同時也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境

48、。</p><p>　　最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李叢.現(xiàn)代物流(第5期)[M].北京：高等教育出版社,2009.34~36</p><p>　　[2] 鄧建福.我國現(xiàn)代電

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50、<p>　　[6] 張鐸.我國物流企業(yè)如何迎接電子商務(wù)[J].中國物資流通,2010(1).23~27</p><p>　　[7] 楊軍.物流電子商務(wù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010.2</p><p>　　[8] 李嚴(yán)峰.現(xiàn)代物流管理[M].東北:財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2007.5</p><p>　　[9] 高海晨.論現(xiàn)代企業(yè)管理(第2版)[M].北京