面向公交優(yōu)先的大城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)體系研究.pdf

1、目前國內(nèi)城市積極采取措施實(shí)施公交優(yōu)先、緩解交通擁堵，但對城市公共交通如何優(yōu)先、如何與城市交通其它子系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)等重要問題研究較少。本文將對公共交通發(fā)展與城市道路網(wǎng)發(fā)展的關(guān)系以及相關(guān)指標(biāo)作深入探討。 論文首先界定了城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)體系，提出由道路功能分級體系、路網(wǎng)規(guī)模組成的路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)體系，明確本文的研究對象與重點(diǎn)。 其次，著重分析土地利用、公共交通與道路網(wǎng)三者之間相互影響的關(guān)系，探討不同功能分區(qū)如商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工

2、業(yè)區(qū)的公交發(fā)展特征，分析軌道、BRT、常規(guī)公交與城市道路網(wǎng)的關(guān)系；并結(jié)合分析結(jié)論對現(xiàn)行的路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)與公交優(yōu)先的適應(yīng)性進(jìn)行探討，結(jié)合“公交優(yōu)先”發(fā)展需求提出從功能分級體系、路網(wǎng)規(guī)模等方面對路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)進(jìn)行完善的思路，指出作為本文研究的理論基礎(chǔ)。 第三，論文提出從公共交通規(guī)劃與城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)兩方面確定公交導(dǎo)向的城市道路網(wǎng)分級配置體系的方法與思路。論文分別針對公交線路與城市道路從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理一體的角度提出功能分級依據(jù)與分級體

3、系，進(jìn)而以道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為切入點(diǎn)提出兩種分級體系整合的思路與配置體系。 第四，論文分析城市道路網(wǎng)規(guī)模的影響因素，探討路網(wǎng)密度、道路面積率與道路間距指標(biāo)之間的相關(guān)性。論文以不同用地類型的公交發(fā)展特征為基礎(chǔ)，分別應(yīng)用站點(diǎn)覆蓋率指標(biāo)、公交線網(wǎng)密度指標(biāo)等推算各種用地類型中公交導(dǎo)向下的路網(wǎng)規(guī)模；并選擇深圳、鎮(zhèn)江、馬鞍山、沈陽等四個(gè)大城市應(yīng)用交通總體供求平衡方法對城市整體的路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行驗(yàn)證與分析，結(jié)合分析結(jié)論與前述研究成果提出路網(wǎng)規(guī)模的推薦