城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警.pdf

1、近年來(lái)，脆弱性逐漸引起各領(lǐng)域?qū)W者的關(guān)注，從環(huán)境領(lǐng)域逐漸發(fā)展到電力、交通領(lǐng)域。在城市交通研究中，越來(lái)越多的學(xué)者意識(shí)到，道路網(wǎng)絡(luò)的脆弱性對(duì)城市交通有著重要影響。許多學(xué)者在脆弱性的定義，脆弱性的評(píng)價(jià)方法等方面做出重要貢獻(xiàn)。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，將脆弱性研究推向應(yīng)用領(lǐng)域，即城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警管理體系研究。
　　本文首先在參考國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者的研究的基礎(chǔ)上明確城市路網(wǎng)脆弱性的定義，并深入分析城市路網(wǎng)脆弱性的產(chǎn)生機(jī)理，總結(jié)歸納城市道路網(wǎng)絡(luò)

2、脆弱性的表現(xiàn)特征。針對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的產(chǎn)生機(jī)理提出城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警的理論框架。提出城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警的工作內(nèi)容包括脆弱性檢測(cè)、脆弱性識(shí)別、脆弱性狀況診斷、脆弱性安全態(tài)勢(shì)管理對(duì)策，以及城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警管理體系的基本機(jī)構(gòu)。
　　在城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警管理體系中，本文重點(diǎn)研究了城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警指標(biāo)的選取和預(yù)警模型的建立。全面分析總結(jié)影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的各因素。從中選取合適的指標(biāo)建立脆弱性預(yù)警指標(biāo)體系。采用灰色聚

3、類(lèi)的方法建立城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警模型，對(duì)于處于第一聚類(lèi)的路段發(fā)布預(yù)警信息，并采取措施避免。
　　本文以黃石某路網(wǎng)為例，驗(yàn)證了城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警模型的可行性。并研究在流量逐漸加大的情況下，聚類(lèi)結(jié)果的變化情況。結(jié)果顯示脆弱度高的路段在流量加大的情況下依然屬于高脆弱度，但是率先失效的并不是脆弱度高的路段，這是因?yàn)槲覀冄芯康拇嗳跣允腔谑Ш蠊紤]的，并沒(méi)有考慮失效的概率。
　　本文給出了較為完整的城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性預(yù)警的管理