泰達(dá)地下交通空間項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)體系研究.pdf

1、改革開放以后，我國的城市化進(jìn)程不斷加快、人們的生活水平不斷提高，隨之機(jī)動(dòng)車的普及率也在不斷提高，這種便利的交通工具在給人們節(jié)約大量出行時(shí)間的同時(shí)，也給城市的交通帶來了諸如交通擁堵、城市土地匱乏等一系列問題。因此，城市交通堵塞的綜合治理已成為大多數(shù)大中城市亟待解決的難題。為了促進(jìn)城市的健康快速發(fā)展，我國必須改變以往走單純擴(kuò)大城市用地的道路，尋求新的城市發(fā)展途徑。20世紀(jì)80年代國際隧道協(xié)會(huì)(ITA)提出“大力開發(fā)地下空間，開始人類新的穴居

2、時(shí)代”的口號(hào)，充分開發(fā)利用城市地下空間資源是現(xiàn)代城市緩解交通壓力、充分利用城市資源和有效解決環(huán)境問題的有效途徑，這也應(yīng)該成為我國現(xiàn)代城市建設(shè)的重要內(nèi)容和發(fā)展方向。然而，造價(jià)問題是影響城市地下交通空間開發(fā)的重中之重，要想經(jīng)濟(jì)合理的開發(fā)利用城市的地下空間，一定要嚴(yán)格控制工程造價(jià)。而工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)過程則是控制工程造價(jià)的前提，它直接關(guān)系到招標(biāo)單位是否能夠從眾多的投標(biāo)商中選擇出一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、報(bào)價(jià)合理的潛在中標(biāo)商，完成后續(xù)施工中的造價(jià)、質(zhì)量和工期三大

3、目標(biāo)，同時(shí)也關(guān)系到未來工程能否按照預(yù)期設(shè)定的目標(biāo)發(fā)揮出良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在招標(biāo)投標(biāo)的過程中，評(píng)標(biāo)體系是否完善、評(píng)標(biāo)方法是否科學(xué)是關(guān)系到招標(biāo)活動(dòng)成功的前提條件。
　　 本文在參閱國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了泰達(dá)地下交通空間項(xiàng)目所使用的最低價(jià)中標(biāo)法的評(píng)標(biāo)體系。在充分借鑒其優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，指出了其在具體運(yùn)用中出現(xiàn)的不足。針對(duì)出現(xiàn)的具體問題，運(yùn)用層次分析法和價(jià)值工程的相關(guān)理論構(gòu)建出一套針對(duì)地下交通項(xiàng)目具有普遍適用性和可操作性