醇類汽車非常規(guī)排放物的檢測技術研究.pdf

1、醇類清潔燃料代替?zhèn)鹘y汽油、柴油雖然降低了傳統發(fā)動機常規(guī)排放污染物的含量，但它們的非常規(guī)排放污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、1,3-丁二烯、苯等)的排放濃度往往高于傳統發(fā)動機的排放水平，以至對環(huán)境及人類的身體健康產生有害影響。因此，建立系統的醇類燃料汽車非常規(guī)排放物的檢測方法是十分必要的。本文以氣相色譜技術及質譜檢測技術為基本實施手段，對醇類燃料汽車非常規(guī)排放物的檢測進行了大量的深入研究。 在進行非常規(guī)排放物色譜分離實驗時，首次發(fā)

2、現甲醛、乙醛和乙醇、苯在不同的分離溫度下出現峰交錯的現象。為簡化實驗步驟，利用計算機模擬預測保留時間的方法，成功預測出僅使用一根FFAP色譜柱實現主要非常規(guī)排放物分離最佳溫度為40℃。該方法實現的最小檢測濃度均小于5×10-6(包括在FID檢測器上響應較低的甲醛)。并且除了低碳數烷烴含量較高時會對1，3-丁二烯的檢測產生干擾外，其他汽車排放物基本上不干擾對非常規(guī)排放物的檢測。該方法基本滿足對醇類燃料發(fā)動機非常規(guī)排放物的一般檢測要求，為實

3、現快速檢測奠定基礎。 使用內標法完成主要非常規(guī)排放物的準確定量，測量它們的校正因子。其中，利用醛、酮類化合物與2,4-二硝基苯肼(DNPH)反應生成衍生物2,4-二硝基苯腙的性質，以苯為內標物，對反應液直接進樣分析，測量了6種醛、酮衍生物的校正因子。同時根據氫火焰離子化檢測器校正因子的理論計算，對衍生物的校正因子進行預測。實測值與理論預測值的最大相對誤差不超過0.3％，說明對反應液直接進行校正因子測量的方法是可靠的；同時也說明使

4、用理論計算方法預測校正因子的可行性，為使用理論計算方法預測其他醛、酮衍生物的校正因子奠定基礎。 使用課題組自主知識產權專利技術“色譜儀產生濃縮色譜的方法”(專利號：ZL99108747.X)進一步實現主要非常規(guī)排放物的高靈敏度檢測。通過初步實驗已經驗證此方法是有效的，能提高靈敏度90倍。分析摻燒醇類燃料的發(fā)動機尾氣，實驗結果驗證此分析、檢測方法是可靠的。 醇類燃料汽車主要非常規(guī)排放物檢測手段的建立，為今后制定醇類燃料汽車