電動汽車應急充電用非接觸雙向諧振變換器的研究.pdf

1、隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，電動汽車由于其清潔環(huán)保受到人們廣泛的關注。純電動汽車的動力來源主要來自于車內動力電池的儲能，但電動汽車的發(fā)展卻受到了動力電池的制約。因此電動汽車電池組安全、可靠、性價比高的充電技術成為電動汽車市場化的關鍵技術問題。目前，電動汽車的充電解決方案共有三種：傳導供電、換電以及無線供電。采用無線供電技術為電動汽車進行行駛中充電，可以降低系統(tǒng)對動力電池容量的要求，同時相比于其他兩種充電方式更加安全便捷。
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2、動汽車的無線供電除常規(guī)的行駛充電與泊車充電外，本文提出當電動汽車能源耗盡時對電動汽車進行應急供電的無線電能傳輸系統(tǒng)。本系統(tǒng)將兩個并聯(lián)的繞組接入兩輛電動汽車內作為媒介完成電能的輸送，其中能量能夠在系統(tǒng)中雙向流動，因此本文的研究對象為非接觸雙向變換器。
　　論文首先分析了非接觸雙向變換器的基本組成，對兩個級聯(lián)的非接觸變壓器進行了等效，簡化了變壓器等效模型；對非接觸變壓器的補償方式進行了比較，選取合適的補償方式；根據雙向變換器的生成方式

3、選取逆變電路。本文最終選擇串串補償的雙全橋非接觸雙向諧振變換器作為論文研究的對象。
　　雙全橋非接觸雙向諧振變換器開關管數目較多，控制策略靈活多樣，設計時應滿足系統(tǒng)工作的需求。論文系統(tǒng)地研究了新型應急充電用雙向非接觸諧振變換器的控制策略，采用了供電端PLL+PWM的控制方法，并提出了供電端PLL+受電端PWM以及供電端定頻受電端PWM兩種新型控制策略。指出供電端PLL+受電端PWM存在原邊鎖相與副邊調寬控制耦合、系統(tǒng)控制困難的缺點