超級電容器輔助的電動公交車能量優(yōu)化管理研究.pdf

1、超級電容器是近年來新興的電源，具有大功率充放電，高效率，循環(huán)壽命長的優(yōu)點，在電動汽車中應用越來越廣泛。因城市中公交車需頻繁啟動和制動，將超級電容器與蓄電池結合起來使用，不但可以充分發(fā)揮蓄電池比能量大和超級電容器比功率高的優(yōu)勢，利用超級電容器短時大功率充放電的特性改善公交車的啟動，爬坡和制動性能；還可減小蓄電池峰值充放電電流，延長使用壽命，提高整車的動力和經濟性能。
　　論文首先對電動公交車中關鍵部件作了詳細的介紹，搭建了各部件的仿

2、真模型，并詳細分析了各種運行工況下超級電容和蓄電池容量比的選擇問題。由于公交車行駛路徑固定，論文利用歷史數據信息和實時數據信息對行駛工況中的速度、加速度、行駛坡度和公交停車站點等特征進行了預測，并計算出公交車在下一站間各時刻的功率需求。對電動公交車能量管理問題，論文根據下一路段的平均功率，提出了公交車停車站點超級電容-蓄電池SOC（State of Charge，荷電狀態(tài)）預分配，運行過程中加減速雙模糊控制能量管理策略；為了最大限度的提

3、高公交車的啟動、加速性能和能量回收效率，論文引入了基于超級電容SOC預測的控制策略。該控制策略首先根據公交車停車站點SOC預分配的初始值和預測的數據計算出公交車在各個時刻超級電容 SOC的參考值；然后將該預測控制策略和模糊控制以一定的權值加權后調節(jié)雙向 DC/DC變換器，控制整車的能量流動，并詳細分析了超級電容SOC預測控制為不同權值時對整車性能的影響。
　　最后，論文在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型，以ADVISO