構(gòu)建區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的路徑與對(duì)策研究——以寧波為例.pdf

1、隨著全球航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)中心作用的日益凸顯，世界各國(guó)或地區(qū)也將建設(shè)國(guó)際性或區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心作為了重要抓手。然而對(duì)于建設(shè)什么樣的國(guó)際航運(yùn)中心,如何建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心等問(wèn)題，建設(shè)者們?nèi)匀惶幱诿麟A段。港口的盲目建設(shè)、產(chǎn)能過(guò)剩以及地區(qū)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等負(fù)面問(wèn)題也時(shí)常發(fā)生，這嚴(yán)重阻礙了建設(shè)具有真正國(guó)際影響力的航運(yùn)中心的進(jìn)程。因此，研究寧波構(gòu)建區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的路徑與對(duì)策，有助于寧波國(guó)際航運(yùn)中心的順利發(fā)展。
　　基于上述背景，本文在

2、梳理區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心，國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展策略研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用國(guó)際航運(yùn)中心相關(guān)理論、競(jìng)爭(zhēng)力理論和聚類分析方法分別分析了寧波構(gòu)建區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的條件、競(jìng)爭(zhēng)力定位及可參考的已有國(guó)際航運(yùn)中心，在此基礎(chǔ)上結(jié)合寧波國(guó)際航運(yùn)中心現(xiàn)狀及上海建設(shè)“雙中心”為寧波帶來(lái)的機(jī)遇，提出適合寧波自己的建設(shè)路徑和對(duì)策建議。
　　主要研究結(jié)論概括如下：
　?。?）理論研究表明：寧波具有建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心條件，首先，寧波是一個(gè)

3、港口城市，港行業(yè)的發(fā)展也取得了不小的進(jìn)步；其次，寧波具有深水港而且地理位置和區(qū)位都十分有優(yōu)勢(shì)，而且集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善；再者，寧波的港口競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)大，尤其是近幾年的港口運(yùn)輸排名已經(jīng)在世界名列前茅；最后，上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)也為寧波帶來(lái)了機(jī)遇。
　?。?）實(shí)證結(jié)果表明：寧波在國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力定位中與釜山聚為一類，且當(dāng)聚類距離小于0.2時(shí)，寧波和釜山并排在第三位，甚至超過(guò)了大連和天津。這說(shuō)明寧波發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心是很有潛力的，而且發(fā)展空