集裝箱班輪軸輻式網絡魯棒優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著國際貿易的快速發(fā)展，海洋運輸作為一種重要的運輸方式扮演著越來越重要的角色，據統(tǒng)計，海洋運輸已占國際貿易總運量的三分之二以上。而集裝箱班輪運輸因其自身的特殊優(yōu)勢，逐漸成為海洋運輸最重要的組成部分。隨著全球經濟的慢慢復蘇，海運市場需求的逐漸擴大，集裝箱班輪運輸市場規(guī)模也必然會越來越大。集裝箱班輪軸輻式網絡的設計問題一直以來都是班輪公司決策的重點，合理科學的集裝箱班輪軸輻式網絡可以幫助公司降低運營成本，提高船舶裝載率。而港口之間的需求不確

2、定嚴重影響著網絡的設計，確定需求下的軸輻式網絡設計優(yōu)化不能滿足市場的波動，使決策產生錯誤。因此，需要考慮不確定需求下的集裝箱班輪軸輻式網絡設計優(yōu)化。
　　本文主要研究基于魯棒優(yōu)化的集裝箱班輪軸輻式網絡設計問題，首先建立集裝箱班輪軸輻式網絡確定性模型，通過引入決策變量對網絡的設計進行約束，以總成本（運輸成本和中轉成本）最小為目標函數;其次在確定性模型的基礎上，引入不確定預算參數，建立集裝箱班輪軸輻式網絡魯棒優(yōu)化模型，考慮不確定預算取

3、值不同的情況下，模型的魯棒性以及總成本的變動情況;最后通過引入算例分析，驗證模型的合理性和科學性。
　　本文采用Lingo11.0軟件分別對確定性模型以及魯棒優(yōu)化模型進行求解，結果表明，一方面，當需求的擾動值一定時，隨著不確定預算值L的逐漸增大，模型的總成本逐漸增大，模型的魯棒性也在逐漸增大，解的魯棒性減弱，樞紐港的選擇和支線港的配置也在發(fā)生著變化;另一方面，隨著擾動值的增大，總成本的變動的幅度逐漸增大，樞紐港的選擇和支線港的配置