軸輻式快遞主干運輸網絡資源優(yōu)化配置研究.pdf

1、隨著經濟和社會的發(fā)展，以及電子商務等新興市場的興起，快遞業(yè)獲得了極大的發(fā)展。然而，現有快遞企業(yè)網點布局覆蓋范圍不夠全面，主干運輸網絡資源配置存在局限性，使得快遞企業(yè)的服務能力及快遞產品的時效性不能滿足人民群眾日益增長的需求。為此，快遞企業(yè)必須對主干運輸網絡資源進行優(yōu)化配置，合理確定樞紐轉運中心的建設位置和級別，實現成本最小化，提升服務能力和服務質量。本文正是在此背景下，以軸輻理論為基礎，研究快遞主干運輸網絡資源優(yōu)化配置問題。
　　

2、本文首先分析了快遞業(yè)和軸輻網絡的相關理論，再根據軸輻式網絡模型、區(qū)域物流網絡節(jié)點評價體系及快遞業(yè)自身特點，參考代表文獻的評價指標，構建快遞運輸樞紐節(jié)點評價指標體系。運用主成分分析法、重心法和聚類分析法，確定快遞主干運輸網絡資源配置方案，得出了快遞企業(yè)建立軸輻式快遞主干運輸網絡需要優(yōu)先進行資源配置的具體區(qū)域——環(huán)渤海京津冀區(qū)域、珠江三角洲區(qū)域（廣東省）以及長江三角洲區(qū)域（江浙滬），并結合實例分析，確定在北京建設華北區(qū)域一級轉運中心，在廣州

3、建設華南區(qū)域一級轉運中心。在此基礎上，以成本最小化為目標，構建包含時間成本的資源配置優(yōu)化模型，以華東一級轉運中心選址為例，研究軸輻式快遞主干運輸網絡資源配置的優(yōu)化問題，并得出在上海建設華東一級轉運中心的結論。
　　本文運用了主成分分析法、重心法等多種方法確定了快遞主干運輸網絡資源配置方案。在此基礎上，構建了資源配置優(yōu)化模型，通過實證分析研究了快遞主干運輸網絡資源的優(yōu)化配置，豐富了軸輻理論的實證研究范疇，為我國快遞企業(yè)主干運輸網絡資