基于需求分布的中國原油進口海運運輸網絡優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國民經濟持續(xù)、健康發(fā)展，我國對原油的需求呈現出快速增長的態(tài)勢，與此同時我國原油生產量遠遠無法滿足日益增長的消費需求，要彌補如此巨大的供應缺口就必須大量依賴進口，因此1996年我國成為原油凈進口國。目前我國的年進口原油1.79億噸，其中90％以上進口的原油是通過海上運輸完成的，海運原油對滿足國內原油需求發(fā)揮著主導的作用。 在上述背景下，針對構建進口原油運輸網絡進行研究對確保我國原油消費和戰(zhàn)略儲備等具有重要的戰(zhàn)略意義和理論價值。

2、為了保證進口原油的適度適量以及國內原油相關宏觀調控政策的實施，以成品油需求為導向構建和優(yōu)化進口原油運輸網絡更具現實意義。 本文針對中國進口原油海運運輸網絡展開研究，將該運輸網絡作為一個復雜的系統(tǒng)來考慮，認為它是由四層節(jié)點以及節(jié)點間的各種運輸方式的通道構成的。與以往的運輸網絡優(yōu)化問題不同，本論文擬根據各地區(qū)成品油需求的歷史數據，擬合出各消費地的成品油需求概率分布，然后基于需求分布開發(fā)中國原油進口海運運輸網絡的優(yōu)化模型，并利用模型實

3、施原油進口海運運輸網絡優(yōu)化。 首先，本文對原油進口運輸網絡問題的已有研究進行回顧總結，介紹了原油運輸網絡優(yōu)化問題的屬性、分類及求解方法。而后，對中國原油進口海運運輸網絡的結構進行分析，分別從原油供應地、進口原油接卸港、原油精煉地及成品油消費地四層節(jié)點進行闡述分析。 其次，為了系統(tǒng)、精確地明確各消費地區(qū)成品油的需求量，并為擬合成品油需求的概率分布奠定基礎，本文用灰色和BP神經網絡的組合模型對成品油需求量進行預測，并依據成品

4、油的需求狀況建立基于需求分布的中國原油進口海運運輸網絡優(yōu)化模型。 在構建數學模型時，本文采用系統(tǒng)最優(yōu)的思想，不僅最小化全運輸網絡的總成本，而且考慮一些政策因子的影響，并對風險因素(如原油戰(zhàn)略儲備風險)等做定量化處理，從而建立一個多目標規(guī)劃模型。在約束條件的設置中加入了隨機成分，即將各消費地的成品油需求作為隨機變量來考慮，這樣前述問題又變成一個隨機規(guī)劃問題。 接下來，本論文分別研究隨機規(guī)劃和多目標規(guī)劃的求解問題，提出求解本