減速頂檢測裝置的特性分析與研究.pdf

1、減速頂是20世紀60年代開始在鐵路上應用的一種減速設備。我國從70年代末期著手減速頂研制和開發(fā)，并提出其相應的檢測方法，設計相應的檢測設備?，F有的檢測方法以經驗判斷為主，輔以室外實車試驗。檢測過程生產率低，費時費力。盡管目前有一些科研單位研制出室內的檢測設備，但存在設備占地面積大，試驗方法繁瑣的缺點，檢測過程耗費大量人力物力，不能滿足生產的需求。 本文在查閱大量文獻的基礎上，結合減速頂的結構和工作原理，提出采用數字閥控液壓缸驅動

2、推桿沖擊減速項來模擬車輪滾壓的設計思路。建立了基于增量式PID控制的數字伺服閥控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)應用于減速頂檢測。本文通過對控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)進行理論方面的分析，找出系統(tǒng)工作過程中各個參數的變化規(guī)律及相互作用關系，為設計和完善減速頂檢測系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的工作性能提供理論依據。 本文的論述主要包括五個方面： 第一章，對減速頂及其檢測技術進行了系統(tǒng)的論述。闡述了本論文的研究目的、意義，并列出了主要的工作量。

3、 第二章，介紹了整個減速項檢測系統(tǒng)的設計方案，包括數字伺服閥的設計、控制系統(tǒng)的的軟件設計。 第三章，詳細介紹了數字閥控非對稱液壓缸系統(tǒng)的數學模型。闡述了如何利用Matlab語言編制計算機程序對液壓及其控制系統(tǒng)進行仿真研究，并給出了開環(huán)和仿真試驗后的試驗曲線。 第四章，結合檢測平臺，對數字閥控非對稱缸動力機構作了大量的試驗，并與仿真結果相比較，結果表明仿真分析基本符合實際情況。 第五章，對論文的研究內容進行了總結與