民用飛機電傳飛控作動系統(tǒng)設計與工程運用.pdf

1、目前國內在民用飛機作動系統(tǒng)研發(fā)方面缺乏可參考的設計流程和成功的先例，研發(fā)新型民用飛機作動系統(tǒng)時存在流程不科學、權衡研究不充分和先期工程建模分析不足的問題。本文根據(jù)實際工程項目研制歷程，屬于國內首次系統(tǒng)全面地梳理總結了以取得適航證為要求的民機作動系統(tǒng)研制的重要環(huán)節(jié)和完整流程；提出了一種基于液壓部件模型的簡單實用的便于工程人員使用的聯(lián)合仿真方法，用于對初步設計的電液伺服作動器進行主要性能的分析。
　　在所從事的實際工程研究項目中，首先

2、從作動系統(tǒng)類型選型分析開始，為后期開展具體方案研究工作進行了鋪墊。在完成選型分析初步確定作動系統(tǒng)的大致方案后，自頂向下地梳理總結了在民用飛機作動系統(tǒng)研制時要求遵循的工業(yè)規(guī)范，構建了作動系統(tǒng)的頂層規(guī)范。隨后通過進行若干重要權衡研究確定了作動系統(tǒng)的方案；通過建立自飛機級向系統(tǒng)級分解的需求捕獲和分解的流程，獲取了必要的設計需求。
　　本文以項目中的方向舵作動器為例，根據(jù)上述流程中獲取的設計需求，描述了作動器的初步設計和部件選用。在作動器

3、性能分析工作中，作者根據(jù)射流管式伺服閥的工作原理，推導了關鍵部件射流管式電液伺服閥的數(shù)學模型，并使用AMESim軟件構建了基于初步設計后的液壓部件的仿真模型，聯(lián)合Matlab軟件Simulink模塊構建控制回路，對初步設計完的方向舵作動器進行了主要性能的仿真分析。分析表明，該初步設計能較好得滿足設計需求。本文采用已有的數(shù)據(jù)對仿真方法的準確度進行了驗證，結論為該方法具有較高的準確度。
　　本文所總結梳理的設計研發(fā)流程，以及快速仿真分