柴油機可調兩級增壓系統變海拔自適應控制研究.pdf

1、高原柴油機在寬范圍變海拔環(huán)境運行時由于大氣壓力下降，進氣量減小而導致動力性能、經濟性、排放性等一系列性能惡化問題。通過匹配可調兩級增壓系統并制定增壓系統變海拔運行的控制策略，實現柴油機高原性能的恢復以及變海拔運行的自適應性。
　　本文基于某V型柴油機原機的高原實驗數據，建立柴油機的GT-power穩(wěn)態(tài)計算模型并進行可調兩級增壓計算模型的改造?；诳烧{兩級增壓系統的等效增壓器數學模型，提出了可調兩級增壓系統變海拔匹配的方法，對某V型

2、柴油機進行可調兩級增壓系統高原匹配并驗證了匹配方案的功率恢復指標和調節(jié)能力。計算分析了全工況下閥門的調節(jié)特性以及開度對油耗率的影響規(guī)律，制定了柴油機變海拔、全工況下的可調兩級增壓系統的最佳閥門開度MAP圖和最佳增壓壓力MAP圖。
　　開發(fā)了可調兩級增壓系統變海拔自適應控制的軟硬件控制系統；搭建了基于實時控制的可調兩級增壓系統的平均值模型，并結合dSPACE實時系統以及兩級增壓控制系統的硬件平臺，組成了可調兩級增壓系統柴油機自適應控